Tiguan是VW在台主力产品，也是不少人想入主欧系休旅的选择，这点由2018年在进口休旅销售排名第四即可见一斑，而为了强化战力，福斯将主动安全统IQ.DRIVE导入Tiguan，藉由符合Level 2自动驾驶的主动驾驶安全辅助系统，强化市场竞争力，也更符合国人日益注重主被动安全配备的趋势。

从今年开始，Tiguan取消入门1.4 TSI动力，一律皆为2.0TSI设定，价格自129.7万元起跳，因此与国产休旅在价格上距离拉得更大，在平价中型SUV里，算是高身价代表，此举是否会影响销量？值得观望。此外，现行各车型配备是否给得让人感觉「值得」？IQ.DRIVE辅助系统是否能有效提升战力？也都是值得关注与探讨。

Tiguan在市场上的对手，同为进口身分的有Toyota RAV4、Mazda CX-5、Subaru Forester、Mitsubishi Eclipse Cross、Skoda Karoq等，国产则是103万起跳的Honda CR-V，这里未将Nissan X-Trail、Mitsubishi Outlander一同纳入，主要是X-Trail与Outlander销售主力以百万内为主，主力客层不尽相同！

Tiguan身形线条趋于方正，一开始私心认为有点「无趣」，给人的「记忆点」不深，但整体乾净俐落的风格，其实还满耐看的。而CL和HL版本外观差异主要在铝圈和尾灯配置，至于顶规的380 TSI R-Line Performance，则藉由空力套件和铝圈等专属妆点，让气势截然不同于其他车型。

中控台造型是标準的VW家族化设计，在主要配置上，三版本差异不大，HL版本以上由于标配9.2吋多媒体系统与10.25吋数位仪錶，为科技感加分，而顶规的380 TSI R-Line Performance更拥有专属平底方向盘、黑色顶篷、金属踏板等配置，增添运动化氛围。

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虽说提供三种配色，但其实只有330 TSI HL可以选择，330 TSI CL和380 TSI R-Line Performance都只能搭配钨钛黑内装。

三车型各自搭配的铝圈尺码和造型都各异，单以大小来看，自然是20吋的气势更上一层，不过若加价选配R-Line外观套件（仅限HL可选），个人认为铝圈样式是最具张力的！

Tiguan全车系搭载的都是VW集团「万用款」、代号EA888的2.0升四缸涡轮汽油引擎，但最大输出区分为330 TSI的180hp/32.6kgm，以及380 TSI R-Line Performance的220hp/35.7kgm。

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作为2019年式Tiguan配备上的重点：IQ.DRIVE智能驾驶系统，整合主动式车道维持与车侧盲点侦测等，搭配原有的ACC主动式定速，进一步达成Level 2半自动驾驶辅助，这类近于豪华品牌有的先进科技，确实有助于其「身价」的表现，至于各车型间配备给的值不值，以下做个整理与分析。

虽说此次重点IQ.DRIVE并不在330 TSI CL的标配清单中（需5万元选配），不过举凡外观、内装、安全都不马虎，且都有此级距中高阶版本以上的水準，儘管入手价格高出进口同级选择近2成，但确实「入门却不入门」！

加20万上到HL，除了外观多些妆点为颜值加分，重点自然是有效增添科技感的抬头显示幕、数位仪錶和尺码放大的多媒体系统，9.2吋萤幕另採平面虚拟按键设计，并追加手势控制功能，另IQ.DRIVE智能驾驶系统也至此等级开始标配，科技面已达豪华车款之水準外，更能减轻长途驾驶负担，进一步降低人为疏忽所造成的车辆事故，多付出的20万确实有价值，成为最推荐的选择！

虽说330 TSI的180hp/32.6kgm动力应付多数使用绰绰有余，但为追求多点「畅快感」的饱满动力者，顶规380 TSI R-Line Performance诞生的意义就在此！多出40hp/3.1kgm的输出，以及运动化悬吊，还有更动感的内装、外观，若想做个热血时尚老爸老妈，380 TSI R-Line Performance自然魅力无穷，只是172.8万元的价格，也实在颇高，完全进入双B价格带，相当考验对VW的锺爱程度！

原厂依车型不同，推出种种的选配套件，入门主要针对安全加以补强，其余版本则是内装、外观的加分选项，依照个人需求可多点变化。

接近豪华车的科技与安全 330 TSI HL很可以

会有意选择Tiguan的消费者，相信「经济先决」的标準不是第一考量因素，欧系血统自然是个点，再来便是日前引进的IQ.DRIVE智能驾驶系统，确实颇有吸引力，虽说入门330 TSI HL可用5万代价获得，相加不过134.8万元，也比二阶的330 TSI HL在价格上「漂亮」，但若想选择有一定「身价」的欧系平民休旅，多花个20万就能有如同豪华车水準的配备，何乐而不为？至于380 TSI R-Line Performance就较偏向有特定追求的消费者。