两进口组VS.两国产组

现售的Picanto为Morning新一代车款，不过维持相同1.25L NA+4速自排的动力，以安全性为主要卖点，而IGNIS同样带点跨界色彩，配备编成丰富，维持品牌向来带有小排量、车轻的油耗优势，而国产组的Colt Plus与Livnia则是销售老面孔，除了车型编成丰富之外，也是以空间为主要强项。Picanto X-Line与IGNIS两进口组排气量较小，最大马力均未突破100hp，其中Picanto X-Line更是唯一当中搭载自排的车款，而IGNIS除了较小排量优势外，车重也是唯一未突破一吨的车款，就帐面数据平均油耗为最佳的19.9km/L。

200km测试 包含市区、山区与高速

起点自台北内湖出发，行经新店，接北宜至宜兰市区，最后抵达市区＋山路路段终点苏澳，经Googole地图估算，约为103km；高速路段从苏澳出发，以坪林交流道为折返点，行经国五3趟，最后绕行至坪林加油站为终点，单趟约44km，3趟换算约132km，与市区＋山路路段加共约235km。就胎圈尺寸上，恰巧进口阵容均为16吋大小，两国产代表则是较小的15吋。

加油方式上，维持添补油料至肉眼可见之处外，统一由同一人员、油岛之油枪进行加油，尽量减轻人为与机械的差异，也因此添加唯一在右侧的Livina时，行为就显得突兀…。

市区＋山区路段

最后进行加油实测，IGNIS实际添加5.54L，换算为18.6km/L第一，而Picanto X-Line添加8.04L，换算为12.81km/居第二，而Colt Plus与Livina恰巧均为8.11L，换算为12.7km/L。

高速路段

实际添加测试，IGNIS添加6.4L，换算为20.6km/L第一，Livina为6.76L，换算为19.5km/L第二，Picanto X-Line添加6.86L，换算为19.2km/居第三，而Colt Plus添加最多的8.31L，换算得15.8km/L属最后。

最后平均结算

IGNIS的省油表现，确实呈现在实际测试上，不过在高速路段，实际差距没有官方数据来得显着，而Picanto X-Line与Livina呈现的数据几乎相近，而Colt Plus因高速明显偏低，拉低最后的平均油耗结算。

养车成本

在一併附上的养车成本花费，就第一类消耗性零件，进口身分的Picanto X-Line，部分部品价格还能比国产对手来得便宜。而多半因外力因素影响，才需更换的非消耗部分，国产车仍发挥较大优势，例如头灯组仅需4千上下，而进口组因LED光源的头灯或日行灯，价格均突破2万元。定保方面，IGNIS保养频率较对手来得多，每5千公里就须回厂一次，因此垫高不少保养费用，成对手当中最贵者，而国产再度显现优势下，由Livina拔得头筹。

最后附上总结的5年10万km养车成本估算表，以1年行驶2万km为单位。最终由Livina夺冠，不过差距颇小，与进口组多半仅相差数千元，显见虽然定保累积成本高，但最终靠油耗挽回劣势，而国产组的Colt Plus反而成为最贵代表。

油耗＋保养 Livina最好顾实测结果下来，进口身分的Picanto X-Line定保费用并未太高，但这点在IGNIS却显当显着，换胎成本也是最高代表，不过在油耗挽回劣势；而Livina凭藉着定保与换胎最低者的优势，拿下最好养的宝座。