以国产入门房车来说，价格带落在50～60万左右，车身长度约4.4～4.5m的大小，过往追求经济、够用的务实取向，但新年式S3以强化配备的方式提升竞争力，对比同级的Escort、City以及Vios，S3是唯一全车系6气囊＋动态稳定的车款，相信是最大卖点。

市场上主要面临Escort、City与Vios等对手，不过Vios以60万以下为贩售主力，稍稍不同，并在去年销售8569辆稳居宝座，第二名的City起始价稍高，主力以顶规的VTi-S为主，去年销量则是2769辆，而新年式S3简化车型，将搭载独特科技的配备划分至60万以上的车款，去年成绩为2247辆，至于同样属60万左右车款的Escort，上市以来也有月贩200台左右的表现。

Luxgen S3看得见的、看不见的都补齐S3具备微跨界的车格定位，空间有明显优势，就外型上，与对手相比之下也多了些年轻风格，兼顾内在与外在的需求。车型定位与销量和City同属二军阵线，不过还有新秀Escort紧追在后，其销售蜜月期的表现上来说也不差，压力可谓不小。

 

除了入手价多1万，新年式亦将7种车型缩减至4种，选择性较只有两车型的Escort与City好，并以60万为分水岭，更高阶的两车型具备更大的12吋萤幕，并导入独有的停车辅助与环景透视等。

Ford Escort不走运动风 专攻家庭族群Ford旗下车款大多具备运动化风格，不过这回推出的Escort，在内外设计都明显朝家庭化靠拢，走的是一种平稳舒适的取向，且虽然在这次归为入门级距，不过其车格与底盘，其实都已接近中型房车的等级，接着再以不到70万的价格、调整4门Focus的编成，以Escort填补Ford在台销售入门房车的空缺。Escort与S3、Vios相同，都推出了不到6字头的入门车型，大致配备差异上只较Vios多了两具气囊，相形之下S3的入门车型丰富不少，而高规的车款配备则与对手们相当，甚至还独有电动天窗。

Honda City内外小改 取消入门车型City是目前Honda在台唯一的房车车款，自2014年第六代上市后，一向以实用空间为诉求，加上外型也颇具运动风格，产品特性与S3有些相近，两者在去年每月月贩也呈现拉锯战，最后City累积年贩小赢约500台。

去年10月小改款后，外观与配备小幅升级，取消58.9万元的入门版本，目前两款车型价格相差仅4万元，但可换得的配备不少，颇为超值，相信将主力放在顶规VTi-S。

Toyota Vios级距霸主 代表性务实房车如同Altis称霸的地位，Vios在入门级距的销量亦是难以撼动，经济实惠的入手价格是最大优势，因此即便全车系皆2气囊与无动态稳定，2017年整年销量还是老神在在卖出8569辆，加上消费主普遍存有的品牌印象与妥善率，使Vios符合务实考量的需求。

为使Vios长保竞争力，在去年中调整配备编成，经典+以上车型，升级搭载盲点侦测，成同级距车款唯一搭载的车款（City 1月特仕车亦标配），另外也增加7吋大小的Drive+多媒体主机，与经典型相比仅增加1万元，因此仍能维持60万以下的实惠车价。