早先我们参加Luxgen在高雄举办的U5公办试驾活动中，就已针对市场上最门当户对的敌人HR-V做了完整的对比较量，唯独在油耗部分，因受限行程之故，在高雄无法顺利完成，也因此，两车从「高雄战到台北」，我们事后在台北再次召集两车，来一场油耗实测！U5配置1.6升引擎，拥有120hp/15.3kgm动力输出，而HR-V搭载1.8升引擎，最大输出为143hp/17.5kgm，同样都採用CVT变速箱，虽然HR-V动力数据胜于U5，但两车的能源局平均油耗皆是14.7km/L，让我们对于这次的油耗较劲，相当期待！

测试条件

关于测试条件，原厂配胎尺寸两车皆相同，其余的车辆设定，如空调温度、驾驶模式等，我们皆统一固定下来，尽量维持公平竞争条件，此次里程，经Google地图显示全长为116.4km，虽然两车旅程电脑的里程显示均有小误差，但又以HR-V的0.1km误差值最小。

出发前除了将里程确实归零，胎压的设定也不能马虎，打开驾驶车门处即可发 现原厂建议的胎压值，以U5来说，不论仅有驾驶1人或全员满载，胎压建议值四轮均为31psi，将胎压设定完成与确实将油料补充至肉眼可见之处，即可準备出发。

至于HR-V的行前準备，与U5同样比照办理，不过值得一提的是，HR-V门边的胎压建议值，原定是採前32psi、后30psi，但此数值并无详细说明乘客负载数，所以我们决定以后续原厂设定的四轮30psi为主。

路线说明

自新北市八里区中华路2段的台亚加油站出发，採来回折返跑方式，在西滨快速道路中，去程与回程中途都碰上施工路段，固改走下方平面道路，沿途可是停了不少的红绿灯，所以此趟旅程并非仅有单纯的高速油耗，而是偏向高速与市区混合，更有参考价值。

时速以100km/h行驶时，两车转速约在2000rpm上下，但U5比起HR-V来说略高一些，多少会影响到油耗的表现。

平日的西滨快速道路，车流量并不多，两车都採温和驾驭风格，不过实际开起来感受却略有不同，在合理的速域内，为了跟上前方车流，U5比起HR-V，油门就必须踩得更多一些，随着渐趋明显的引擎运转声，转速已来至2500rpm左右，尤其是上坡路段，此状况更是明显，U5引擎排气量较小、动力小一阶的设定，在此算是忠实呈现出来。

与U5相比，HR-V态度就从容许多，一路上都能以平顺的速域跟上车潮，转速大多都能维持2000rpm内，遇到要超车或是上坡的情况，在即时力道的供给上，HR-V也优秀许多，带来较优的行路质感。

U5实测13.66km/L

完成测试路程之后，U5旅程电脑显示行驶了115.3km，均速为72km/h，而燃油消耗经换算后为14.78km/L。

最后进行油箱加满动作，实际加油量为8.52公升，以Google地图116.4km计算，换算得到实际油耗为13.66km/L，与旅程电脑的误差只有1.12km/L，而与能源局平均油耗误差为1.04 km/L，皆在合理範围内。

HR-V实测15.52km/L

至于HR-V旅程电脑显示里程为116.3km，均速为55.0km/h，油耗显示为17.4km/L。

同样进行油箱补满，因加油系统异常，所以收据共有两笔显示，尽请见谅，至于实际加油量总合为7.5公升，以Google地图计算，换算得到实际油耗为15.52km/L，与旅程电脑或能源局数据误差也都不大，这场油耗友谊赛，由HR-V胜出！

HR-V比较会跑 草又吃的比较少

相信大家都知道在油耗测试过程中，除了天气、车辆设定等种种因素，皆会影响到最后成绩，虽然U5在此次评比败阵下来，但其实有一点必须特别说明，在我们接到U5时，其实总里程还不到500km，车辆可算是极新，尚未完全磨合，这部分难免会影响一点油耗表现，但我们也不因此偏袒U5，毕竟HR-V排气量就是大了200c.c.，理应比较会吃草，但不仅实测表现优于U5，也高于能源局公布的平均值，算是无异议的胜出！