靠着「进口车国产价」通杀中型休旅级距的RAV4，平均月销2500台是同级销售第一，而Kuga也不容小觑，自今年6月上市以来，数次成为单月国产休旅冠军，两车主力车型价格区间均落在95万起至120万之间，谁的C/P值更值得推荐呢？

Kuga拥有双动力、五车型，并将受订生产的雅緻型售价压至90万元以内，拉低入手门槛，同时抢攻企业用车，常态贩售车型定价与RAV4相去不远，时尚型起标配Co-Pilot360驾驶辅助系统，定价百万内瞄準预算型买家，旗舰型追加SYNC3、B&O音响、脚踢感应式尾门等科技配备，较高阶之选择换上2.0升四驱动力，顶规ST-Line主打运动化车型。

主打「进口车国产价」的RAV4新年式价格与编成调整，原2.5汽油Adventure 4WD车型改换上2.0汽油引擎，致使全系提供2.0升NA汽油与2.5升Hybrid油电，共规划有6个车型，入手门槛较先前多了1.4万，最大涨幅3.4万，原油电车型独享的车顶行李架改列标配，旗舰版以上新增电子式后视镜，而全车系标配TSS 2.0驾驶辅助系统依旧为一大卖点。

上图RAV4虽为2020年式，但新旧年式外表变化不大，主要是将原先仅汽油、油电版顶规配置的车顶行李架下放，改为全车系标配项目，视觉上更有Outdoor风，虽然有汽油与油电两种动力设定，但外观差异并不显着，仅能从蓝色厂徽、Hybrid铭牌来做区隔，Adventure车型则享有专属的越野套件。 

Kuga的外观设计主要分为两种风格，ST-Line版本透过立体化的保桿及侧裙、蜂巢式水箱罩、加大面积的进气坝、矩形排气尾管、19吋圈胎等强化运动意象；其余车型则採统一扮相，水箱罩面积更开阔，搭配星坠状的镀铬饰件来提升视觉质感。

在内装部分，RAV4汽油与油电车型维持相同格局，中控台以较为刚硬的线条设计，旋钮介面也都有加大处理，并拥有丰富的置物机能，Adventure车型则会以专属橘色饰条点缀；至于Kuga採用水平式中控台及悬浮多媒体萤幕，是新世代车款的常见架构，线条也比RAV4柔和许多，同级距独家的旋钮排档座不仅是一大特色，科技感也加分不少，ST-Line车型内装享有专属配置，突显运动身分。

两车型可选的车色都相当多元，较符合大众需求的白、黑、灰、银等保守车色都没少，而忘向年轻族群、色彩较缤纷的红、蓝色系也各有诠释。RAV4私心推荐相当同级少有的月岩绿，与强调越野调性的Adventure车型颇搭，至于Kuga则推荐星焰蓝，其金属质感的色调颇具质感。

动力编成，RAV4提供2.0升汽油与2.5升油电两种配置，前者输出173hp/20.7kgm，后者连同电动马达，最大综效输出分别为218与222hp，两种动力均提供前驱与四驱车型可选，Adventure车型较标準版底盘离地高度略升高5mm，并追加换档拨片、下坡缓降系统。

Kuga区分Ecoboost 180及250两种动力单元，前者採1.5升三缸涡轮引擎，最大输出180hp/26.3kgm，变速箱搭8速自排，且只有前驱设定；后者改搭2.0升四缸涡轮引擎，最大出力250hp/38.7kgm，并全数採四驱配置，其中ST-Line变速箱附换档拨片，并具备运动化底盘设定。

两者动力配置差异颇大，RAV4以自然进气与油电系统为主，其中Hybrid车型能源局油耗数字都破20km/L以上，是同级休旅的佼佼者，另有提供主打越野风格的Adventure车型；Kuga则统一搭载涡轮引擎，论输出Kuga 250居目前国产车之冠，其中ST-Line运动化车型更是瞄準喜爱性能的买家而来。

新年式RAV4增加配备，但价格也应声上涨，这会让Kuga性价比放大而找到切入点抢客吗？

RAV4全车系标配TSS 2.0驾驶辅系统算是一大卖点，即便是最入门的百万规格也能享有同等安全，从2.0尊爵以上开始配备双区恆温空调、Keyless、驾驶座电调、记忆功能等舒适配备，2.0旗舰以上再追加脚踢感应式尾门、倒车显影、360度环景摄影等科技配备，新年式则在此规格以上新增电子式后视镜。全车系不分等级均标配9吋多媒体触控萤幕，仅有汽油与油电顶规才享有4G联网功能。

撇除受订生产、配备精简的180雅緻型，Kuga自96.9万的180时尚型就将Co-Pilot360驾驶辅助系统、Keyless、8吋触控萤幕、双区恆温空调及倒车显影等纳入标配，而不到110万元的180旗舰型更搭载感应式电动尾门、全景天窗、SYNC3系统、抬头显示器、B&O环绕音响及真皮座椅等，配备堆叠不手软，拿出满满诚意。

从主力贩售车型来看，Kuga各车型的标配项目都要比价位相近的RAV4车型来得多，RAV4在驾驶座椅的机能与舒适度上略胜一筹，并且在新年式后追加同级少有的电子式后视镜，不过Kuga科技配备较丰富，包含大尺寸的数位仪錶、可支援智慧手机连接的多媒体系统、抬头显示器、B&O音响都有不少加分效果。

两车均为全速域ACC，也都支援跟车到停及停车再开的功能，不过Kuga具备更广泛的驾驶辅助科技，包含全速域车道维持辅助、iACC主动巡航调节系统等，功能较为全面；不过TSS 2.0驾驶辅助系统在RAV4全车系列标配，但Kuga则需第二个等级以上才开始配置Co-Pilot360。

Kuga以1.5/2.0升涡轮为动力为主，对比RAV4的2.0汽油与2.5油电的配置，每年所需缴纳的税金自然也省了一级，RAV4则靠着同级唯一的油电动力，取得较优异的油耗成绩。不过「有得也有失」，Kuga 250的性能和爽度虽然胜过RAV4，但每年也得多付出万元花费在养车成本上。

RAV4安全一致 Hybrid油耗出色

Kuga配备完善 250车型动力出众

靠着「进口车卖国产价」的定位以及标配TSS 2.0等产品策略，RAV4要稳住现有休旅王座并非难事，不过新年式售价小涨，入手门槛多了1.4万，最大涨幅3.4万，加的配备却不够到位，让原有的「价格优势」打了不少折扣；反观Kuga所端出的「牛肉」看来更加可口，不仅主动安全更全面、科技配备更丰富，甚至还有同级最大马力的Kuga 250的运动化车型可供选择，相比之下C/P值略胜RAV4一筹，儘管以目前的销量差距，Kuga短时间要撼动RAV4长年稳固的大位有难度，但构成威胁肯定是有的！