CUV的兴起让消费者逐渐捨去了传统轿车的选择。此外，拥有优异的空间机能，却维持着近似轿车的驾驶感受，这是MPV独门特质，也让MPV成为不少人考虑的名单之一。国内CUV与MPV销售冠军分别是Kicks以及Sienta，两车每月销量相互拉锯，也是前五畅销车款！其中五人座Sienta不仅是车系较热卖的车型，价格带的订定更与Kicks相当，使得两者不论在乘载能力和市场定位均有着高度同质性，本篇将以五人座Sienta与Kicks进行讨论，想在入手前了解两车系的优缺点以及差异处，来看本期「买车大补帖」準没错！

Sienta虽然有着低至64.9万的经典型，但市场仍以5人座豪华/豪华＋最为畅销，创造全车系约半数的销量，主力价格带大致与Kicks重叠，至于Kicks则以主动安全辅助较完善的智行旗舰版做出产品特色。而两者的动力均採用自然进气型式，Sienta有分1.5升以及1.8升两款，Kicks仅有1.5升的选择，选择性上Sienta更多元一些。

小改款Sienta外观变动幅度不大，方正造型辨识度高，新式水箱罩及镀铬饰框乃较为显着的差异处，而前保桿两侧在取消雾灯后换上LED日行灯，至于尊爵版的头尾灯组另具备LED导光条。Kicks顶规款标配LED头灯、车顶架，并将Kicks ID.运动化套件及大型尾翼列入经销商标配，相较于较朴素的非顶规车型，呈现更趋年轻化的视觉风格。

Sienta小改后内装用料微调，也更换新版7吋车机，但并没有为Sienta带来太多视觉差异，不过手煞车旁新增的USB及12V插孔，为后排乘客提升些实用机能。至于小改款所新增的360环景及防误踩动力限制辅助，并未配备于5人座车型上。

选配包含橘色的车身双色涂装，Kicks也将带来黑/橘混搭内装，车室氛围更加活泼，而平底方向盘及支援Apple CarPlay和Android Auto的8吋触控萤幕，均列全车系标配，搭配豪华版以上搭载的7吋半数位仪錶，兼具运动化及科技感的配置，让Kicks对年轻客群尤其具有吸引力。

两车提均提供多样的车色选择，不过Kicks运用双色调的搭配增加变化，更能凸显个性风格，其中橘车顶、白车身的搭配，除了保有浅色系的活泼感，也能凸显黑色的车柱及保桿下缘等细节，有着相互衬托的效果，至于Sienta选择灰阶色系则较为保值。

动力方面，Sienta经典作为入门款，为与其他五座车型做市场区隔，配置与Yaris相同的1.5升自然进气引擎，输出仅107hp/14.3kgm，至于其余车型则配置1.8升动力，具备更饱满的140hp/17.5kgm出力表现。

Kicks则採单一动力策略，全车系标配1.5升NA动力及无段变速系统，带来124hp/15.0kgm的输出，虽然数字上并非特别出色，但温和的动力供给已足以应付一般消费者日常使用所需。

藉由排气量优势，1.8升Sienta具备两车系中最充沛的140hp输出表现，但相对牺牲了能耗经济性，能源局平均油耗以14.7km/L敬陪两车系末座。不过，单以1.5升动力为前提，Kicks比起1.5升Sienta经典有着更高的动力供给，但油耗表现却更趋节能，算是鱼与熊掌得以兼得的选择。

价格带相当的Sienta五人座和Kicks，配备丰富度将影响产品所呈现的C/P值，到底哪款车能让辛苦赚来的血汗钱「花得有感」？就让我们为各位进一步分析！

小改款Sienta增加中船上的USB孔，12V插座也移至此处，方便后排乘客使用；7吋萤幕换新后，解析度更高且两侧按键也採触控化设计，视觉上更精緻，但功能性仍不算丰富。而受惠于低底盘及大开口的侧滑门，后排乘客进出容易，豪华＋以上更于右侧配置电动滑门提升便利性；安全辅助方面，虽说70.9万起豪华＋以上车型便标配BSM、RCTA，但车系仍缺乏碰撞预防、车道警示辅助等配备，让Sienta稍为失色一些。

年轻运动感的外型是Kicks的特色之一，配备上1.5L的引擎虽然并没有涡轮增压，但输出表现算是可以接受。全车系空调具备PM2.5过滤机能，而标配的8吋触控萤幕均可以连结Android Auto与Apple CarPlay系统，让生活与车辆可以有更紧密的结合。值得注意的是，Kicks驾驶辅助配备虽然丰富，包含前方碰撞预防辅助、车道偏离警示、盲点侦测及自动远光灯等，但仅限直逼80万的顶规车型搭载。

两者的配备差异在舒适型配备上差异不大，毕竟皆属于入门车款，配置上大同小异，最明显的差异还是在车载系统的配置，Kicks除了萤幕较大之外，还支援手机连结功能。另外在安全辅助部分，Sienta未配置FCW、AEB等预防警示辅助，而Kicks至少在较贵的顶规车型还有搭载；且能换新LED头灯、多媒体系统并配备电动侧滑门的同时，五人座「豪华」Sienta最高却仅提供4气囊，实在有点说不过去。

目前两个车型都没有配置市场所偏好ACC主动跟车系统，算是这两辆车最大的缺点之一，若是有配备的话其销售量肯定会一飞沖天，而Kicks好一点的是在顶规车型还有车道偏离警示，在高速公路行驶时对于安全来说还是有一些帮助。

养车成本方面，由于两车系引擎都是在1.2升～1.8升的级距当中，因此牌照税跟燃料税并没有差异，基础成本的关键落在油耗的部分，Kicks的油耗表现更佳的状况下，让养车成本稍微低一些，但价差幅度甚微，这一部份两车系算是打成平手。

Sienta 方正空间运用灵活

Kicks 顶规安全更推荐

综观两款5人座休旅，两车整体生活机能性配备差异不大，Kicks在乘坐舒适度表现更好一些，车机系统整合性也较完整，不过Sienta有着低底盘和方正车格，不论是空间容积大小、使用的灵活性和载卸物品的便利性均更胜Kicks，且豪华＋起标配的电动滑门、BSM及RCTA更是一大亮点，对于预算受限于70万上下的消费者更具吸引力。不过，倘若预算更充裕，Kicks自中阶起标配6气囊，而79.9万的顶规Kicks在搭载了FCW、AEB、LDW的状况下，安全方面获得更好的评价，自是更推荐的选择！不过两车都缺乏ACC系统是个硬伤，如果任何一个车款补足此一缺憾，将会对市场面有着极大的影响，且选择车辆上将会更没悬念！