在五门掀背市场当中，Mazda3与Focus两辆车款拥有较为鲜明的运动色彩，成为不少人考虑的目标车款，虽然在价格带上还是有一些区隔，但Mazda3凭藉着近年来营造出良好的品牌形象，在进口平价车款当中也相当受到欢迎。而Focus的优势在于那具1.5升三缸涡轮增压引擎，省税金又有182hp的动力，除此之外还有自然进气的入门选择，两辆车都各自有其优势。

Mazda3目前在市场採用单一动力规格，搭载的是2.0升直列四缸自然进气引擎。国产的Focus虽然都是1.5升直列三缸引擎的配置，但配有入门车型的自然进气选择，加上高阶车款配上涡轮增压的配置下，在动力选择上较为多元，成为了他的优势。

价格带上两者的差异明显，虽然Mazda 3五门车系仅有3个车型，分别为顶级、旗舰以及Bose旗舰版，但都突破了90万的门槛是此车款的硬伤，因此也有一些预算未达90万的Mazda3铁粉转往四门的79.9万入门版本，但近年来营造出来的品牌形象加上进口车的光环，销量虽然不若Focus那般，却也是不少人在购买五门掀背的第一考量。而Focus在国产化的优势下价格明显更吸引人，囊括了70~90万的区间让预算型买家有更适合的车款可以挑选。

撇除了价格不谈的话，外观也是许多人考量购车的一大重点，Mazda3一直以来的魂动设计充满着日式内敛风格，运用更多圆润的钣金线条修饰，相较Focus走向较为欧化的设计，硕大的马丁头是不少人喜爱的一大特色，运动感受也藉由更多的锐利线条呈现其中。两者的外貌走向虽不相同，但同样都有着运动化的色彩存在。

内装的氛围也跟随着外观的设计影响，Mazda一直以来在营造驾驶者操驾感受上更为突出，车室质感表现在同级之中也属上乘，尤其是仪表台大量的软皮铺陈，除了用料不俗之外，一体连成的设计在视觉上更为舒适，搭配上新世代的MZD 8.8吋的多媒体系统，操控上也直觉好用。Focus虽然在质感上表现没那么优秀，但其功能性也不差，排档座改为旋钮式的设计之后让排档座更加简单大方，而在SYNC3车机系统的加持之下，科技感受又更上层楼，方便性来说表现更好一些。

在车色选择上，虽然Mazda3的选择较少，且缺少了黑色的选项颇为可惜，但魂动红以及新的钢铁灰相当抢眼，也是不少人的指定选择，虽然要加价1.5万以及1万元才能拥有这两款颜色，笔者认为相当值得。Focus在车色选择上则较为多元，能满足更多消费者需求。

动力配置上Mazda3为单一规格，配置了2.0升直列四缸自然进气引擎，最大输出为165hp/21.7kgm，搭配上6速手自排变速箱，轻快顺畅的动态反应乐趣十足。

而Focus的1.5升直列三缸涡轮增压引擎，最大输出来到182hp/24.5kgm，加上8速手自排变速箱的搭配下，节能的效果更为亮眼，较大的动力输出更具优势，另外还有入门版本的自然进气选择，虽然动力表现仅有123hp/15.3kgm的输出，但对于无须大动力表现的预算型买家则相当合适。

油耗表现上帐面成绩Mazda3较为不理想，毕竟排气量大且为自然进气，但在我们的超级测试当中的表现其实不俗，市区的油耗表现更胜Focus，两者在高速油耗表现则不分轩轾，不过若考虑到税金的话，两者之间差了一个级距，Focus还是佔了点优势。

关于Mazda3以及Focus两款车的车款详细配置，先前在买车大补帖的单元当中皆有介绍过，这边会针对车系的重点配备做统一整理，以比较两者在配备上的不同。

Mazda3由于车辆的价格带更为相近，因此在配备上的差异幅度并不太，全车系该有的重点配备都没有少，大家相当在意的MRCC主动跟车系统皆为标配，还有GVC Plus G力导引系统搭载，头灯也都是具备自动远光灯以及主动转向功能的LED大灯，8.8吋的中控萤幕也可连结Apple CarPlay以及Android Auto，音响在顶规有Bose系统之外，低阶车款也都配有8支扬声器，被动安全方面也是全车系标配7气囊的演出，不论在安全性或是舒适表现来说都相当不错。

Focus则因为价格区间带较广的关係，在不同车型上的配备差异较大，但全车系也都有着8吋的中控萤幕配置，也都可以连接Apple Carplay以及Android Auto，LED头灯以及ACC主动跟车系统则要到最高阶的ST-Line才有搭配，不过在被动安全部分全车系也相当完善，皆有6具辅助气囊搭载，对消费者来说可以针对不同的需求选择，倒也不是甚么太大的缺点。

两车系的差异论及高阶车型的话并没有太多不同，Mazda3多了一具膝部气囊更为安全一些，而在ACC以及车道维持部份两车虽然都有搭载，但Mazda3的限制较多屈居劣势，倒车显影辅助也是双车系皆有搭载，但Mazda3还多了360环景项目，方便性更高一些。中控萤幕大小虽然Mazda3小胜，但SYNC3的语音控制功能更方便一些，顶规车型还有无线充电系统也相当实用。

现行大家在意的ACC主动跟车以及车道维持功能在两车系当中皆有搭载，且两辆车皆为全速域的跟车系统，不过在车道维持方面Mazda3则屈居劣势，该系统在55km/h以下才具有车道居中功能，60km/h以上仅有辅助而已，相较Focus则是65km/h以上即可单独开启车道维持居中功能，若是搭配ACC的状况下，低速也可以拥有车道维持功能，实用性更胜一筹。

若是以养车的基础成本考量（仅考虑油耗跟税金），油耗数字较佳的Focus，尤其排气量又具有优势之下，每年的平均花费可以差到将近一万元，但其实Mazda3也没有到太贵，尤其油耗表现在超级测试时表现其实更好，但如果考量到保养成本的话，国产化的Focus自然有更大的优势，若是精打细算的预算型买家，Focus的动力更好且养车成本更低，车价上也有优势，自然会吸引更多人的青睐。

Mazda3质感佳 但价高Focus车型多样 空间大

总和整体比较，Mazda3以及Focus在价格上的差别会是大家的在意之处，但若是要拥有完整的主被动安全以及辅助驾驶系统的话，顶规的Focus也没便宜到哪里去，但不得不说小排气量涡轮引擎在税金以及动力上都更为突出，随着后多连桿的Focus出现，价格预计将会接近百万，产品线又更加齐全且全面，因此我们比较推荐的是Ford Focus，况且在保养花费上也相对便宜，对于预算型买家来说更为合适。