结合现下跨界与休旅两元素的Eclipse Cross，自2017年底发表至今，每月销量十分稳定，均落在150～200辆之间，由于搭载ACC、盲点侦测、RCTA后方横向交通警示等较完整主动安全配备的顶规版本，于2018年度佔了销售量过7成的比例，中华汽车同年底率先于推出主动安全强化的限时特仕版试水温，随后于2019年式正式进行车型编成与配备的调整。

新年式Eclipse Cross自原先的3车型追加为4车选择，入手门槛下调1万元，顶规维持116.9万，配备上的调整重点在于，将原先只有S-AWC旗舰型标配的ACC主动车距控制巡航，下放至菁英型以上开始搭载，并于三阶的卓越型再追加主动安全配备，此外，前驱版本也全数增配AYC主动式弯道动态控制，让全车系主动安全更趋完整。

Eclipse Cross打入的是国内市场竞争最激烈的百万平价进口中型休旅级距，除了同是日系血统、车身尺码相近，汽油款价格区间重叠、原厂「认证」的假想敌Mazda CX-5，Toyota RAV4、Subaru Forester、Skoda Karoq自然也入列，甚至会吃到自家Outlander的部分客层，至于Kia Sportage、VW Tiguan，前者因市场更趋小众、后者起始价更高（129.8万起），客层与Eclipse Cross不尽相同，故未列入表中。

Eclipse Cross是目前国内贩售的Mitsubishi车款中，将Dynamic Shield新世代家族设计语彙发挥到最极致的车款，车头整体的「X」视觉意象，加上两侧的大型雾灯，都有效提升其气势。车顶向下倾斜的幅度颇大，增添跑格氛围，C柱后方连接横贯尾门的LED光条尾灯极具科技感，以上特徵都使其辨识度超高！四驱版本则可由车尾铭牌清晰得知。

车室多採横向配置，虽说各项操作按键排列整齐且标示明确，不至于让人感到繁琐，但若能简化会更加分！二阶菁英型以上标配、与7吋中控萤幕搭配的触控式多媒体操作介面，提升了豪华度与科技感。

若想选择招牌的日蚀红车色，需加价1.5万元，2019年式放宽限制，由原先仅顶规的S-AWC旗舰型可选，改为全车系都可以啰！

除了入门的传奇型搭载16吋铝圈，其余车型均为18吋式样，对应Eclipse Cross身型恰到好处，虽说尺码上不如「假想敌」Mazda CX-5的入门17、其余19吋之设定，但18吋款藉由双色涂装/多爪造型的设计，使其看起来有放大延伸之感，也算不无小补。

Eclipse Cross全车系搭载1.5升四缸涡轮汽油引擎，以及可模拟8速手自排运动模式的CVT无段变速箱，此番配置不外乎讲求平顺输出和节能，可产生163hp/5500rpm最大马力、25.5kgm/1800～4500rpm之最大扭力，性能数据不输给搭载2.0升NA动力的主要同级对手，且拥有小排气量税金优势，至于能源局公布的平均油耗成绩，前驱与四驱版本分别为14.6km/L及12.9km/L。

为「顺应民意」，将ACC等主动安全配备下放、不再只有「顶规专属」的2019年式Eclipse Cross，各车型间配备有何差异？全车系主动安全更趋完整之际，不必为了安全第一而直上价格最高昂的顶规版本，那最推荐的车型又为何？以下就来做个分析。

採接单生产的入门传奇型，无论是外观、内装，抑或是主被动安全配备，已堪称完善，入手价还较旧年式再降一万，唯一可挑剃的不外乎就是16吋铝圈配置小了点、织布座椅较不符合国人喜好，算是经济之选。

从二阶菁英型开始，就搭载新年式配备调整的重点「ACC主动车距控制巡航系统」，让Eclipse Cross和Toyota RAV4成为百万内就能拥有ACC的进口中型休旅产品。此外，「撑场面」的18吋铝圈、触控式多媒体系统、好清理的皮质座椅也在菁英型都给你，加5万就「里子面子」都有，算算价值远超过增加的车价，很可以！推荐指数自然更上一层。

即便菁英型已经算是相当划算的车型了，但向上一阶的卓越型，则是将主动安全配备更完整化，重点在于追加的盲点侦测、LCA车道变换辅助，以及RCTA后方来车警示，秉持着「安全无价」的原则，这些配置自然让卓越型成为推荐指数最高的版本，当然加8万的车价，还有多了其他便利性配备，以及LED头灯组，在安全摆第一之余，这些增加的配备价值，倒也不会让人感到吃亏。

在主动安全下放后，顶规的S-AWC旗舰型独特性仅能藉由唯一的四驱配置，以及全景天窗、升级的音响系统去突显，不过毕竟多为「虚华」配备，且以国内用车环境来说，除非遇到大面积积水路面，或是过弯「撇」太快，否则较难感受得出四驱配置的优势，加上油耗表现肯定再弱势一些，除非你是「上山下海」爱好者，自然实用度没那么强烈，仅适合少数族群。

Eclipse Cross在原厂保养部分，虽说不到「俗尬有剩」，但以进口休旅来说，也称得上「亲民」，各车型在非消耗性零件部分，主要由于头灯组与铝圈之配置的差异，价格上会有所不同，比较要「顾好」的部分是卓越型以上配置的LED头灯组，我们也列举出5年10万公里养车成本，不过油耗实测尚待「超级测试」进行之后再行补齐。

主动安全够完整 最推卓越型

在解除「好料」为顶规专属后，让2019年式Eclipse Cross的前驱版本产品竞争力有感提升，除了二阶菁英型开始标配的ACC主动车距控制巡航，卓越型更进一步追加盲点侦测、LCA车道变换辅助，以及RCTA后方来车警示，与顶规的S-AWC旗舰型仅差在四驱和豪华配备，加上考虑到用车环境，主动安全最完备的卓越型自然是推荐首选。

此外，以上推荐原因也可自销售成绩获得印证，先前提过，于2018年度，顶规S-AWC旗舰型佔了销售量过7成的比例，在2019年式主动安全下放后，今年2月开始，前驱版本的销售比例开始超越四驱车型，且至今仍维持此态势，也可见主动安全确实成为国人购车的重要考量点。