日前 U-CAR 透过所取得的资讯以及 DM，已为各位网友进行过本次小改款 Mitsubishi Lancer iO 车系的相关报导。如今在过了近两週之后，中华汽车终于选在 2012 年 2 月 17 日将本次引起消费者高度话题、换用俗称鲨鱼头造型的 Lancer iO 正式发表。而在发表会上，中华汽车公布的预接单价仍维持日前所订立的价格，分别为 Lancer iO 1.8 跃动型 71.5 万元、劲动型 74.5 万元、悍动型 78.5 万元以及 2.0 车型 82.5 万元。虽然目前已正式发表，不过中华汽车表示小改款 Lancer iO 于 3 月 17 日起才会全面进驻展间，届时全省 Mitsubishi 展示中心将为此举办新引力赏车会。

中华汽车终于选在 2012 年 2 月 17 日将本次引起消费者高度话题、换用俗称鲨鱼头造型的 Lancer iO 正式发表。在发表会上，中华汽车所公布的预接单价仍维持日前所订立的价格，分别为 Lancer iO 1.8 跃动型 71.5 万元、劲动型 74.5 万元、悍动型 78.5 万元以及 2.0 82.5 万元。

2007 年现行 Lancer 车系首度导入贩售，并先以排气量 2.0 之车型率先进入市场，而在 2008 年 Lancer Fortis 1.8 车系以及拥有运动化外观的 Lancer iO 2.0 同步发表，现行 Lancer 家族才堪称完整。直至今日，算一算现行 Lancer 车系已历经近 5 年之有，于是在 Mitsubishi 原厂尚未带来后继车款之前，为了维繫产品市场活力，中华汽车于 2011 年 11 月份推出了换装新式水箱护罩与 LED 昼行灯的小改款 Lancer Fortis 1.8，而当时就已有不少消费者臆测运动版车型是否会跟着改款。

中华汽车于 2011 年 11 月份推出了换装新式水箱护罩与 LED 昼行灯的小改款 Lancer Fortis 1.8，而当时就已有不少消费者臆测运动版车型是否会跟着改款。

果然在 2012 年 2 月初，网路上流传的一组 Lancer iO 内部发表照片，让运动车型改款的事实端上檯面，并立刻引起高度话题性，至于选在这个时机发表，据了解是由于原运动版车型包含 Lancer iO 已及 Lancer Fortis 1.8S 已提前完售，再加上消费者间的高度讨论，让中华汽车将新车发表作业提前，一解众人的好奇。

日规 Ralliart 造型原汁移植

在改款之前，拥有运动版外观的 1.8 车型被命名为 Lancer Fortis 1.8S，而至于排气量较大的 2.0 车型则是取名为 Lancer iO，繁複的名称常让消费者产生混淆如今为了让运动版车型能够更加明确的独立出来，因此改款之后凡是拥有运动化外观之车型皆称为 Lancer iO。

小改款 Lancer iO 最受瞩目的焦点，莫过于车头前方那杀气腾腾的梯形进气坝，而如此车头设计在日规 Galant Fortis (即为国内 Lancer 车系) 编成上，其实依细节不同而区分为三种，本次国内的改款造型即是採用进气坝饰条与水箱罩栅栏同色的 Ralliart 版本。

至于小改款 Lancer iO 最受瞩目的焦点，莫过于车头前方那杀气腾腾的梯形进气坝，常被车迷以鲨鱼嘴或鲨鱼头称呼，而如此车头设计在日规 Galant Fortis (即为国内 Lancer 车系) 编成上，其实依细节不同而区分为三种，分别是 Exceed、Super Exceed 与 Ralliart，至于本次国内的改款造型即是採用进气坝饰条与水箱罩栅栏同色的 Ralliart 版本，让车头视觉更为一体，同时也带来更盛的气势，不过为了表明在国内市场上的身分，在水箱罩栅栏上还特地镶嵌了「iO」徽饰，另外锐利的头灯组也因车头造型改变而更动，採用与日规车型相同之设计。

小改款 Lancer iO 造型乃是採用进气坝饰条与水箱罩栅栏同色的 Ralliart 版本，同是深色的设计让车头视觉更为一体，同时也带来更盛的气势，另外锐利的头灯组也因车头造型改变而更动，採用与日规车型相同之设计。

随着车头造型的大幅度变异车尾亦比照办理，同样使用日规车型设计，让原本的牌照框下移至后保桿上，并在尾厢盖置着显眼的 Mitsubishi 钻石厂徽，第三煞车灯亦同步从车内挪移至行李箱盖上，而在 1.8 悍动与 2.0 车型上还标配了双曲大型扰流尾翼，让运动性格能够更上一层，至于原本的 LED 尾灯组则换用三颗圆型灯组构成的尾灯组，以和头灯呼应的方式呈现。

车尾同样使用日规车型设计，让原本的牌照框下移至后保桿上，并在尾厢盖置着显眼的 Mitsubishi 钻石厂徽，第三煞车灯亦同步从车内挪移至行李箱盖上，而在 1.8 悍动与 2.0 车型上还标配了双曲大型扰流尾翼，至于原本的 LED 尾灯组则换用三颗圆型灯组构成的尾灯组，以和头灯呼应的方式呈现。

另外，若是眼尖的车迷必然会发现，原本在后视镜上的 LED 转向指示器，在改款之后则是跟随着日规造型而取消，不过在钣件也有改变的前叶子板上，则是多了一组小型方向灯，原汁原味移植日规造型。在轮圈部份，Lancer iO 1.8 车型皆标配 16 吋铝圈，2.0 则是搭配 18 吋铝圈，以求更稳定的行车动态。

原本在后视镜上的 LED 转向指示器，在改款之后则是跟随着日规造型而取消，不过在钣件也有改变的前叶子板上，则是多了一组小型方向灯，原汁原味移植日规造型。车室设计小幅升级

在车室内部，小改款 Lancer iO 基本架构变异不大，不过在细节处能有所升级进化，例如在 1.8 跃动型以上之车型配置的高反差仪表板与彩色多能萤幕，同时皮革包覆方向盘、高包覆性座椅、排档桿头与手煞车拉桿等处，还皆以红色缝线处理，加深运动意念。另外，除了入门的 1.8 跃动型之外，其余车型亦标配方向盘换档拨片、多功能方向盘 (音响/定速) 与天窗等实用性配备。同时小改款 Lancer iO 车系中控台置物盒加装了上盖，向小改款 Lancer Fortis 看齐。

在车室内部，小改款 Lancer iO 基本架构变异不大，不过在细节处能有所升级进化，同时皮革包覆方向盘、高包覆性座椅、排档桿头与手煞车拉桿等处，还皆以红色缝线处理，加深运动意念。小改款 Lancer iO 在 1.8 跃动型以上之车型配置高反差仪表板与彩色多能萤幕，同时亦具备音响调整和定速操控的多功能按钮配置。传动系统依旧，新增 3 项安全配备

在传动科技方面，小改款 Lancer iO 车系维持原有架构，1.8 车型採用排气量 1,798c.c 的 MIVEC 铝合金 4 缸引擎，可输出 143 匹马力与 18.2 公斤米最大扭力，2.0 车型则是以 1,998 c.c 的 MIVEC 铝合金 4 缸引擎为动力核心，拥有性能较胜的 157 匹马力和 20.9 公斤米最大扭力，变速系统依然使用可模拟 6 速的 INVECS-III 无段变速系统。而 2.0 车型在操控部分则搭载原本的 MDSS 运动化悬吊 (含引擎室拉桿) ，使其操控更加俐落。

传动科技方面，小改款 Lancer iO 车系维持原有架构，两车型仍旧使用 MIVEC 铝合金 4 缸引擎，，在 1.8 与 2.0 车型上分别可输出 143 匹和 157 匹最大马力，变速系统仍是搭载可模拟 6 速的 INVECS-III 无段变速系统。

而在安全性配备上，小改款 Lancer iO 车系标配原有的双前座与驾驶座膝部气囊，并新导入了 BOS 煞车优先系统、ESS 防追撞警示系统与 CHL 安全护送照明统等安全配备，其余诸如 ABS、EBD 与 BAS 等剎车辅助系统仍列于全车系标配之上。

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在暌违多年之后，中华汽车重新决定在 Lancer 车系中新增採用日规鲨鱼嘴造型的车款，并以在国内延用已久的 iO 为名推出，以期能够维繫产品生命週期，不过新车上市之后的消费者反应以及市场表现，将是另一项值得关注的焦点。