就在 2012 年 2 月 16 日， Mazda 车厂对全新 Mazda CX-5 开出了 205 万至 319 万日币的建议售价，并以每月 1,000 辆销售量的销售目标，正式宣布这辆搭载当家 Skyactiv 科技的 Mazda CX-5 在国内正式上市。

就在 2012 年 2 月 16 日，正式宣布这辆搭载当家 Skyactiv 科技的 Mazda CX-5 在国内正式上市。

自从 2011 年法兰克福车展发表以来，Mazda CX-5 就是 Mazda 相当重视的新世代产品，因为 CX-5 是 Mazda 旗下第一款搭载全套新世代 Skyactiv 技术的车款，誓以优秀的燃油效率打破 SUV 油耗之刻板印象。

Mazda 展翅，魂动上身

不知道各位是否仍有印象，于 2012 年台北车展 Mazda 展中公开展示的 Minagi 概念车，充分表达了 Mazda 新一代「Kodo」魂动设计语言，而 Minagi 概念车就是全新跨界 SUV－Mazda CX-5 的设计雏形。

于 2012 年台北车展 Mazda 展中公开展示的 Minagi 概念车，充分表达了 Mazda 新一代「Kodo」魂动设计语言，而 Minagi 概念车就是全新 Mazda CX-5 的设计雏形。全新家族脸孔让 CX-5 的车头外观更具力量，而加入 Mazda 招牌翅膀设计后，让 CX-5 的 Mazda 家族辨识度更为提升。

全新家族脸孔让 CX-5 的车头外观更具力量，而加入 Mazda 招牌翅膀设计后，让 CX-5 的 Mazda 家族辨识度更为提升。以流畅的曲线勾勒出的车侧钣件和侧档泥板设计，使 CX-5 带来了充满力量的视觉感受。后保险桿和双出排气尾管，融合了车尾的线条，粗壮的线条让这款 SUV 更具运动气息。

Mazda 以流畅的曲线勾勒出的车侧钣件和侧档泥板设计，使 CX-5 带来了充满力量的视觉感受。CX-5 採用了前麦佛逊后多连桿的悬吊设定，并拥有了 Skyactiv 加持的 Skyactiv Chassis 车架，以轻量化和操控性为考量，兼具了灵活、稳定以及舒适性的特质。

CX-5 採用了前麦佛逊后多连桿的悬吊设定，并拥有了 Skyactiv 加持的 Skyactiv Chassis 车架，以轻量化和操控性为考量，兼具了灵活、稳定以及舒适性的特质。另外车体的 Skyactiv Body 结构，让 CX-5 能够在轻量化的同时，仍有足够的撞击保护力。

车体的 Skyactiv Body 结构，让 CX-5 能够在轻量化的同时，仍有足够的撞击保护力。这些轻量化措施也让 CX-5 的乾重落在 1,440 公斤至 1,620 公斤的範围，在 SUV 级距中也算是轻量级的车款。

这些轻量化措施也让 CX-5 的乾重落在 1,440 公斤至 1,620 公斤的範围，在 SUV 级距中也算是轻量级的车款。在流体力学的表现上，Mazda CX-5 拥有了 0.33Cd 值的表现，能够提供高速稳定性并提高燃油效率。

Skyactiv 技术发功，SUV 油耗大跃进

是 Mazda 旗下第一款搭载了 Skyactiv 科技的 SUV 车款，所谓的 Skyactiv 科技并不是针对特定零件的单一科技，而是一整套全车的科技系统，致力于减少动能损失以提高动力和燃油效率。

无论车型全新 CX-5 皆採用了 Skyactiv Drive 6 速自排变速箱，Skyactiv 科技并不是针对特定零件的单一科技，而是全车的科技系统。

Mazda 将上市的全新 Mazda CX-5 规划出 Skyactiv-D 2.2 升高压共轨柴油引擎的 XD 和 XD L Package、以及採用 Skyactiv-G 2.0 升缸内直喷汽油引擎的 20C、20S 共四种车型，无论车型全新 CX-5 皆採用了 Skyactiv Drive 6 速自排变速箱及前置引擎配置。

Mazda 全新的 Skyactiv-D 2.2 升高压共轨柴油引擎可以在 4,500 转时产出 175 匹的最大马力，并于 2,000 转时产出 42.8 公斤米的扭力峰值。

目前已经使用在新世代 Mazda 3 上的 Skyactiv-G 2.0 升缸内直喷汽油引擎，能够在 6,000 转提供 155 匹最大马力以及 4,100 转产出 20.0 公斤米的最大扭力。至于 Mazda 全新的 Skyactiv-D 2.2 升高压共轨柴油引擎可以在 4,500 转时产出 175 匹的最大马力，并于 2,000 转时产出 42.8 公斤米的扭力峰值。

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在传动系统方面，Mazda 提供了 FWD 前轮驱动版本以及 4WD 四轮驱动版本供消费者选择，Skyactiv-G 2.0 升汽油引擎版本的 CX-5 若搭配了 4WD 四轮驱动系统，最大马力和扭力峰值则会略降至 154 匹和 19.9 公斤米。搭载了 Skyactiv-G 2.0 升汽油引擎的 FWD 版本 CX-5 能在油耗标準 JC08 规範测试之下，达到每公升 16.0 公里的平均油耗水準，4WD 版本的平均油耗则为每公升 15.6 公里。在柴油动力方面的油耗，Skyactiv-D 2.2 升柴油引擎的 FWD 版本能够带来 CX-5 每公升 18.6 公里的平均油耗，4WD 版本则能够提供平均每公升 18.0 公里的燃油效率。

供全车型选配的 Mazda i-Stop 怠速熄火系统，能够于 0.4 秒重新将引擎重新啓动，Mazda 也表示这是全球反应最快的怠速熄火系统之一。

供全车型选配的 Mazda i-Stop 怠速熄火系统，能够于 0.4 秒重新将引擎重新启动，Mazda 也表示这是全球反应最快的怠速熄火系统之一。无论动力来源，採用 Skyactiv 技术的 CX-5 已经打破了 SUV 车款，长期低油耗刻板印象，而不藉由油电混合科技就能达成这样的成绩更加证明了 Skyactiv 技术的惊人实力。

主动式安全配备导入，行车安全加分

在内装设计上，Mazda CX-5 採用了 5 人座的座位配置，运用了皮质座椅和黑色内装，以高度实用性的设计，实现了 SUV 多功能的诉求。在座舱设计上。在驾驶舱的设计上，Mazda 也致力于缩小 CX-5 驾驶的视觉盲点，提高行驶安全。能够倾倒的后座设计也让身为跨界休旅车款的 CX-5，仍保留了 SUV 应有的实用性。

在座舱设计上。在驾驶舱的设计上，Mazda 也致力于缩小 CX-5 驾驶的视觉盲点，提高行驶安全，能够平整倾倒的后座设计也提供了 SUV 应有的高度实用性

全新 Mazda CX-5 的 Skyactiv Body 对在轻量化作出贡献的同时，仍维持了车体刚性，让 CX-5 拥有了高度的安全性，Mazda 也在 CX-5 上搭载了 Mazda 的 Smart City Brake Support 主动式煞车系统 (SCBS)，避免与前车发生碰撞，并降低碰撞发生时所受的撞击。

CX-5 搭载了 Mazda 的 Smart City Brake Support 主动式煞车系统 (SCBS)，避免与前车发生碰撞，并降低碰撞发生时所受的撞击。

CX-5 也採用了 Rear Vehicle Monitoring 后视影像系统 (RVM)，能够在低时速启动，方便驾驶观察车辆后方的情况。全新 Mazda CX-5 也将双前座侧气囊、前后座帘式头部气囊、Dynamic Stability Control 动态控制系统以及 Traction Control System 动态循迹控制系统列为全车型的标準配备。

CX-5 也採用了 Rear Vehicle Monitoring 后视影像系统 (RVM)，能够在低时速启动，方便驾驶观察车辆后方的情况。

全新 Mazda CX-5 各车型售价分别为，搭载汽油引擎的 20C FWD 前驱版 205 万日币，20S FWD 前驱版 220 万日币、4WD 四驱版 241 万日币，搭载柴油引擎的 XD FWD 前轮驱动版 258 万日币、4WD 四驱版 279 万日币以及 XD L Package FWD 前驱版 298 万日币、4WD 四驱版 319 万日币。

全新 Mazda CX-5 也将双前座侧气囊、前后座帘式头部气囊、Dynamic Stability Control 动态控制系统以及 Traction Control System 动态循迹控制系统列为全车型的标準配备。

虽然 2012 年 2 月 16 日 Mazda 已经于国内正式展开了全新 CX-5 的贩售，但是柴油版本的车款需等到 3 月份才会正式开卖。至于市场的部份，虽然 2012 年台北车展 Minagi 概念车的展出显现了浓厚的导入机会，但一切仍需待 Mazda 总代理 Mazda Taiwan 作正式确认。U-CAR 也将会为各位关注 CX-5 上市的相关消息，并持续追蹤报导。