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几天前，即4月30日，联邦航空局宣布将逐步实施全国范围的低空授权和通知能力测试(LAANC)，该测试最终将在近300个机场的近300个空中交通设施中逐步部署该系统。继去年11月成功评估原型LAANC系统后，beta扩展。

LAANC帮助支持无人机安全地融入空域。使用该系统的无人机操作员可以接收近乎实时的空域授权。这大大减少了使用手动授权过程所经历的等待，并同意 操作员快速计划他们的航班。LAANC使用通过暂时飞行限制提供的空域数据，NOTAMS和无人机设施地图，显示FAA可根据第107部分授权运营的机场周围的最高海拔天花板。

一天后的5月1 日，在XPONENTIAL 2018年，一些公司宣布他们正在合作，将这个系统的力量和潜力提升到一个全新的水平。专注于企业无人机操作软件的Kittyhawk和波音公司Jeppesen宣布合作，两家公司已开始致力于直接从FAA向Kittyhawk平台提供数字空域授权。在获得联邦航空局的批准后，Kittyhawk的精英企业客户将能够获得数字授权，以近乎实时的方式在数千平方英里的空域内运行，并能够发送数字飞行计划通知。

Kittyhawk和Jeppesen的目标是通过提出请求和随后的授权，使LAANC授权流程从当前状态简化，就像现代无人机飞行一样容易使用。Jeppesen和Kittyhawk的综合能力将提供来自Kittyhawk的Jeppesen和UAV平台运营治理的导航数据，以简化商用无人机操作。

Kittyhawk首席执行官Jon Hegranes说：“我们接近LAANC不仅仅是一个更快的授权，而是有效的无人机操作的关键部分。” “没有实时可见性，执行或合规性的实时授权比商业运营商的解决方案留下更多问题。”

在未来几个月内，联邦航空局将释放超过2,000平方英里的新空域，用于无人机在人口稠密地区和机场附近飞行。这个新的空域将为商业无人机行业带来福音，并且能够实现比以往更多的航班。Kittyhawk的一些企业客户估量，与LAANC相比，他们可以飞行两倍的航班，而不是90天的手动授权流程。

“与Kittyhawk的这一战略联盟将帮助我们在动态和不断扩展的无人机/无人机商业运营市场中占领一席之地，”Jeppesen数据解决方案总监Mike Abbott表示。“通过数据驱动导航和LAANC运营治理消除手动流程与我们致力于简化传统航空领域的复杂程序完全匹配，我们期待与我们的Kittyhawk关系激动人心的新进展，向前进展。”

“我们的一些企业客户估量，LAANC的推出将使他们每年能够进行的航班数量翻倍，”Joshua Ziering告诉商业无人机新闻。“这些公司已经看到投资回报率，因此回报率将翻倍。”

Kittyhawk计划在未来几周内开始向企业客户部署LAANC，并将在不久之后向公众提供全面部署。Kittyhawk和Jeppesen将继续共同努力，为商业无人机行业提供更多的飞行机会。对于整个无人机行业而言，看到一家拥有Jeppesen历史和血统的公司与Kittyhawk合作探究和定义这种能力将如何影响市场，这是一件大事。