据汽车网站 Autoblog 指出，全球正夯的电动车品牌 Tesla，除了日前发表的 Tesla 3 在短短 72 小时内累积了 27.6 万张订单外，仍相信亚太市场中的与南韩等市场是其能获利的市场，挑战 2018 年达到年产 50 万的目标。所以目前传出 Tesla 有意于设厂，让品牌得利于相关的补贴与税赋优势，在亚太市场施展拳脚。

除了日前发表的 Tesla 3 在短短 72 小时内、累积了 27.6 万张订单外，目前最新消息传出 Tesla 有意于设厂，让品牌得以在亚太市场施展拳脚。2010 年买下 NUMMI 厂区，开启 Tesla 顶尖豪华电动品牌形象

电动车品牌 Tesla 自 2010 年买下位于加州费利蒙市的新联合汽车製造厂(NUMMI)后，也大幅改善了产能与製程，使旗下的大型豪华轿车 Model S 在全球汽车市场上成为顶尖电动车的象徵，连带后续推出的 Model X 休旅车与 Tesla 3 中小型豪华轿车，也都让许多车迷为之疯狂，为 Tesla 执行长 Elon Musk 在擘划后续车款计画时，有坚强的品牌支持度与话题性做为后盾。

大型豪华轿车 Model S(上)的成功，连带让后续推出的 Model X 休旅车与 Tesla 3 中小型豪华轿车售全球车迷瞩目，成为 Tesla 执行长 Elon Musk 在擘划后续车款计画时的坚强后盾。

不过 Tesla 若想挑战 2018 年达到年产 50 万的目标，光以现在加州这一座新联合汽车製造厂(NUMMI)为基础几乎是不可能的任务。因为当初这座厂区是由 Toyota 与 GM 集团于 1984 年开始合资用来生产 Geo 品牌等车款，而直至两大集团于 2010 年脱手卖给 Tesla 前，厂区产能的最高峰顶多为 42.8 万辆，离 Tesla 的年产 50 万目标仍有一段距离。

Tesla 若想挑战 2018 年达到年产 50 万的目标，以目前新联合汽车製造厂厂区(NUMMI)的 42.8 万辆产能极限来说，几乎是不可能的任务。传与上海金桥集团合作于设厂，但遭双方否认

所以若想提升产能达到目标、并且扩张有发展空间的亚太市场，各方预期 Tesla 必定得在短时间内另闢第二个厂区，而且寻找腹地、资金皆充足的合作伙伴，恐怕才是最佳途径。而先前的市场传闻是 Tesla 将会与上海的金桥集团，由金桥提供土地、Tesla 协助建立技术与厂房，并以两方各投资 45 亿美元、总计高达 90 亿美元的投资金额签署合作备忘录。

Tesla 若想提升产能达到目标、并且扩张仍有发展空间的亚太市场，寻找腹地、资金皆充足的合作伙伴并在当地设厂，绝对是檯面上一项可行的策略。

不过这项传闻在 2016 年 6 月 21 日已遭双方否认，因为上海金桥出口加工区开发股份有限公司向上海证券交易呈报的文件中﹐母公司并没有与 Tesla 签署任何类型的协议，而 Tesla 总经理朱晓彤则也向媒体表示 Tesla 目前没有跟任何一间企业签署合作备忘录，但提到在设厂一事仍在调查研究阶段，这样的说法又让外界有了想像空间。

广告 高关税、低补贴、充电体系障碍，Tesla 在发展不如预期

事实上 Tesla 在的发展不如外界当初的预估，2014 年正式进入市场时的目标为 10,000 辆，但当年实际上最后总共只卖出了 2,499 辆，使成为 Tesla 车辆库存最多的一个市场，迫使 Tesla 在 2015 年时裁减了一部份的人力以减少支出。而造成这种窘况的最大主因，乃是进口关税税率较高，让 Tesla 车款在的售价与其他市场相比偏高不少。

Tesla 执行长 Elon Musk 当初相信的电动车市场需求庞大，遂于 2014 年正式大张旗鼓进入市场，并开出 10,000 辆的年度销售目标，但当年实际上最后总共只卖出了 2,499 辆。

虽然市场对电动车市场的需求庞大，但政府的「製造 2025」政策大力扶植当地国产电动车产业而给予车主相关补贴，还有些充电站只支援品牌的电动车，无法给 Tesla 电动车充电，让 Tesla 在面临高关税、低补贴、充电体系障碍的多重打击下，无法如愿于市场获得销售佳绩。

Tesla 不仅因为进口车的身分而面临高关税、低补贴的窘境，还因为当地有些充电站只支援品牌的电动车、无法给 Tesla 电动车充电，造成 Tesla 在的效售不如预期。

但自 2016 年开始，市场传闻、甚至包括 Tesla 执行长 Elon Musk 自己都不断释放讯息考虑要在设厂，所着眼的除了是要重振市场的旗鼓、加强亚太区的扩张，最重要的当然是能找到的合作伙伴，成为「製国产车」，以符合电动车国家布贴标準，进而减低关税、补贴上的障碍。

找到的合作伙伴，成为「製国产车」，Tesla 才能符合电动车国家补贴标準，进而减低关税、补贴上的障碍。Tesla 团队来台筹备人力，相关布局牵动国内市场

而国内市场部份，因为 Tesla 原厂是将规划在大中华地区底下，所以 2016 年初 U-CAR 便有独家掌握到 Tesla 向台北市政府登记成立子公司「特斯拉汽车有限公司」，并交由 Tesla 团队做进入市场的相关评估、还积极进行相关的人力部署与徵才。此举也让 Tesla 大中华区涵盖、与澳门之外又将加入了；而东北亚则以、还有甫于 2015 年 12 月宣布成立的韩国 Tesla，做为亚太区发展的重点目标。

2016 年初 U-CAR 便有独家掌握到 Tesla 在台成立「特斯拉汽车有限公司」的消息，并透过 Tesla 团队来物色产业相关好手。画面撷取自 http://www.104.com.tw/。

若未来 Tesla 真于设厂，势必将牵动日后在国内市场正式推出的布局。事实上 Tesla 民国 95 年时，曾经也以「特斯拉汽车有限公司」在中部落脚，不同于 2016 年初成立的公司主要针对行销方面，当时是为建立 Tesla 初期重要的机电整合系统，并与富田电机在内的相关电动车产业建立供应链，显见对 Tesla 品牌的发展亦有着功不可没的贡献。

Tesla Roadster 是 Tesla 这家电动车厂初期奠定地位的代表作，其中的电动马达系统更是有团队的参与。

不过相当可惜的是，该公司便于民国 99 年 12 月解散，让没能继续成为其供应链的一环；时至今日，Tesla 仍无考量于设厂，而是着眼于在的合作机会，在在呈现 Tesla 原厂布局的转变。而有关 Telsa 在设厂的最新消息，还有对于特斯拉汽车消息的后续追蹤，U-CAR 也将持续予以关注，进一步带来更详实的报导。

若 Tesla 在真有进一步设厂的布局，一举一动也都牵动 Tesla 正式在贩售的进程。