2005 年，是国产车推陈出新较为沉寂的一年，全新大改款的国产新车寥寥可数。而今年下半年最重要的新车，应该就是 Mazda5 了。在放大之后的车身尺寸，在市场上面对同型对手，更具有竞争力。在先前 U-CAR 所试驾过的日规车型中，最具吸引力且具话题性的，莫过于那左右双电动滑门了。除了便利性以外，引人注目的程度更是满点。除了这项配备，Keyless 免钥匙系统，同样也出现在日规顶级车型身上。就在台规车型发表之前，Mazda Taiwan 总算释出新车，因此引进之后的实际状况，总算得以一探究竟。

电动滑门取消、Keyless 取消 方向盘后方插着钥匙，意谓着 Keyless 免钥匙系统，不会出现在台规 Mazda5 身上。

电动滑门取消，这项消息其实老早就已经在非官方的管道底下传地沸沸扬扬，最主要的原因，当然还是在于成本考量。由于电动滑门机构的成本之高，再加上车体结构也得要加以强化，整组电动滑门绝对要价不菲。何况这还是生产端的成本大幅提高，反应在销售端，所增加的售价，恐怕也非一般消费者能够接受的。至于 Keyless 系统，应该也是基于这样子的考量，才会取消。从这两点来看，Mazda5 本身的生产成本应该不低，导致 Mazda Taiwan 得要忍痛取消一些极具话题性以及吸引力的配备。这样子的作法，无非希望能够压低售价，换取消费者的接受度。然而，如此一来，却使得 Mazda5 与对手产品的同质性太过接近，很难拥有甚么决定性的突出特色。这样子的作法，是 Mazda Taiwan 痛苦的取捨，无关车厂的诚意，而是否能够得到消费者的认同，将留待市场表现的检验。

还是挖了洞

中控台上还是挖了洞。或许 Mazda Taiwan 认为，如此更能符消费者的改装习惯。但台规 Mazda5 的中控台配置，虽然换取了改装升级空间，却也牺牲了内装的整体性。从前几次的经验来看，这样子的作法并没有受到很多消费者的好评，尤其是中控台上那挖了洞以后的突兀模样，似乎得花些功夫说服消费者。最后，Mazda5 还是决定在中控台上挖了个洞。不过，在多次的经验之后，这一次 Mazda Taiwan 所选择的萤幕与音响形式，总算能够与内装搭配。整体性与安装的品质似乎也提升不少，不再有牛头不对马嘴的缺憾。

牛肉没了，靠品牌

当然，Mazda5 也并没全然没有买点。外观上，青菜萝蔔各有所好，Mazda 产品一致的家族特徵，市场认同度极高，这也是支持者选购 Mazda 的主要原因之一。此外，Mazda5 与其他对手产品力接近，代表着这将会是一场品牌认同的战争。Mazda 在近年来成功的行销策略之下，品牌形象提升了不少。尤其是与人文精神直接连结的印象，对于年轻族群更有相当的吸引力。11 月 3 日国产 Mazda5 上市之后，销售数字很快就会告诉我们答案的，到底 Mazda5 的作法，是否正确？