该图像呈现出坚固耐用的精致双人驾驶室，腰围高，轮拱拱起。

除了通过车顶将两个C柱连接起来的大胆金属亮面面板之外，它似乎也没有镀铬带和其他珠宝。它可能在那里添加了一些视觉上的“钢”，同时突出了车辆的巧妙可变装载区域–双驾驶室的后面板向下折叠以增加载货空间。深胎轮胎反映了符合规格的全轮驱动，但这不是达喀尔友好的攀岩者。

我们都知道有时可能会误导设计草图，因此期望在实际概念车上将车身与温室的比例标准化。尽管如此，令人鼓舞的是，大众汽车表示该展示车计划进行“仅几处细微调整”即可投入生产。

由于bakkie将基于MQB，而后者也是Tiguan的基础，因此新来者很可能会与其家庭轿车兄弟共享许多组件。

具有强化的Tiguan风格，全轮驱动和载物台技巧，“面向城市”的皮卡具有容易出售的所有潜力。好消息是，尽管开始在巴西开始生产和销售，但大众汽车表示，它也将适用于其他(同样适合皮卡的)地区。

巴西是大众汽车的关键皮卡车市场，该市场的两端已经覆盖了基于Polo的Saveiro和Amarok。这个新模型在两者之间巧妙地排列。凭借这家德国公司最近的另一款皮卡概念，Tanoak也是大众汽车生产的不合格证明，它确实在争夺全球bakkie的荣耀。

但是，将来有可能在南非推出该新产品?

当被要求发表评论时，大众汽车集团集团传播主管Andile Dlamini告诉Cars.co.za，该实车很可能是为左驾南美市场生产的，即使不是专门针对巴西市场的。车辆以量产形式发布后，将进行可行性研究，以确定生产该产品以出口到右驾市场的可行性。不用说，如果可以在RHD中使用此概念的生产版本，并且VWSA可以为其引入一个业务案例，则不能排除它的出现。