福特v法拉利可能使您成为GT40方面的专家。但是我们打赌您不知道这个...

没有什么能像击败隔离区的优秀赛车电影一样。可悲的是，这种类型的电影很少被拍摄，这使我更加欣赏Rush和Ford v Ferrari等电影。如果您看过后者，那么您可能已经精通福特和法拉利在传奇的勒芒24小时耐力赛中的竞争。

这部电影由马特·达蒙(Matt Damon)和克里斯蒂安·贝尔(Christian Bale)(上图)主演，生动地展现了60年代赛车运动带来的危险，并展示了最著名的赛车之一福特GT40的演变。但是，没有提及的是，福特公司计划为高油耗的汽油头制造一款公路版赛车。

那就对了。上路汽车是福特在高性能汽车高赌注游戏中击败法拉利的计划。57年后，福特Performance分享了GT40的一些最古老的设计草图!这些草图是所谓的GT计划的一部分，该计划是一份在福特员工中散发的机密文件，概述了蓝色椭圆形在被Il Commendatore Enzo Ferrari亲自冷落之后计划如何击败法拉利。据说该文件是为期9天研究的结果，旨在“作为GT计划概念阶段的讨论基础”。

仔细观察草图可以发现日期戳：1963年6月12日，即收购法拉利的谈判失败后的21天。它还可以让您很清楚地了解在第一款GT40 MkI进入赛道之前，设计已经发展了多少。

除了赛车的细节之外，该文档还包含有关公路赛车的设计和机械性能的信息。它应该与福特GT40共享相同的底盘和中置引擎布局。现在，有些人可能已经知道名称中的“ 40”代表什么：汽车的总高度(以英寸为单位)。公路车的设计高度要高出六英寸，以容纳……等一下……驾驶员的帽子!它也比赛车更长更重。这个版本甚至具有汽车设计中最酷的造型元素之一：带有弹出式大灯的尖鼻子!

草图绘制几天后，福特就为汽车建立了粘土模型。这个版本与最终赛车更像。黏土抹灰还获得了“奶酪刨丝器”风格的侧面进气口，后来在法拉利Testarossa中成为标志性的进气口。在我看来，草图中的汽车和黏土的外观比成品要光滑得多。甚至可以说它看起来有点像Marcelo Gandini的Lamborghini Miura，这要归功于环绕式挡风玻璃和超薄的A柱。

似乎唯一可以进入赛车的部件是用于发动机舱的倾斜后玻璃盖以及居中安装的排气管。

草图还揭示了其他有趣的细节，例如安装在前部的备用轮胎以抵消后部发动机的重量以及带有向上打开的门的泡沫顶篷屋顶，而不是赛车上传统的门。赛车上的其他变化包括更柔和的悬架设置，更强的隔音性能以及福特Fairlane的4.7升V8。

尽管这种形式的公路车从未实现，但福特在使用最早的带有Mustang名称的汽车1962 Ford Mustang I概念时，使用了大部分设计元素减去了车顶。可悲的是，野马项目的首席执行官李·艾柯卡(Lee Iacocca)和他的团队为小马车选择了更经济的前引擎布局。但这是另一个故事。