Hero即将推出的Maestro Edge与110cc比赛相比

Hero即将推出Maestro Edge 110。110cc踏板车配备了最新的燃油喷射发动机，Hero声称它比以前更强大，更省油。推出后，它将与其他本田爱迪华6G和TVS木星BS6等受欢迎的110cc踏板车相抗衡。以下是即将面世的Hero踏板车如何与纸上的两者相提并论：

该英雄大师边缘110 BS6不仅得到一个稍大电机，但它也使更多的峰值功率。即使是峰值扭矩输出，也仅次于本田Activa 6G。由于采用了燃油喷射技术，Maestro Edge 110 BS6与其前身为碳纤维化的BS4相比并没有损失其性能。实际上，峰值扭矩增加了0.05Nm。

Maestro Edge 110配备了ECU和许多传感器，例如曲柄位置传感器，机油温度传感器，歧管气压传感器，节气门位置传感器和进气口位置传感器。预计它们一起将提供更平稳的行驶质量，更好的性能和改进的油门响应。然而，这款新型踏板车错过了本田Activa 6G和Jupiter Grande BS6获得的起动发电机。

TVS Jupiter BS6的FI发动机比其BS4的燃油效率高15%。另一方面，本田Activa BS6声称比其BS4的燃油效率提高了10%。此外，本田还采用了减少摩擦的措施，例如偏心缸，紧凑的曲轴和优化的活塞，以帮助提高精制度。

虽然Hero Maestro Edge 110 BS6的车架和伸缩叉与其他两个踏板车相似，但它却错过了后部单震的预紧力可调性。与Activa一样，Maestro Edge 110继续在两个车轮上使用带CBS的鼓式制动器。

直到最近，木星BS6都配备了前鼓式制动器。TVS现在推出了带有前盘式制动器的新Jupiter ZX变体。它也是唯一的两端都装有12英寸车轮的踏板车，这将有助于改善乘车质量。

Maestro Edge 110 BS6的离地间隙较小，但轴距较小，因此在使用大型断路器时，应该不会有太大的问题。它在这里具有最高的座椅高度，但较短的骑手也应该可以使用。它也是最重的踏板车，因此会降低性能。此外，与这里的其他踏板车相比，小型油箱可能会限制射程。

更长的轴距和两端更大的12英寸车轮使Jupiter成为高速公路上稳定的踏板车。它的座椅高度类似于Activa 6G。Activa 6G具有三者中最高的离地间隙，是此处最轻的踏板车。像这里的其他两个踏板车一样，它也有一个外部加油口盖。

尽管Maestro Edge 110的价格尚未公布，但我们预计踏板车的价格将在58,000卢比至59,000卢比之间。定价一直是Hero的USP之一，在这里也可能是这种情况。尽管Maestro Edge缺乏其竞争对手的优质感觉和功能(缺少起动机发电机)，但预计其运动型驾驶和操纵套件可提供良好的性能。

本田Activa 6G DLX变体是不二之选，因为它带有LED大灯以及起动发电机和发动机熄火开关等其他功能。虽然Jupiter的所有变体都有一个LED大灯，但我们还是选择了ZX圆盘变体。ZX碟盘不仅是唯一一款可以碟刹的车型，还配备了起动发电机，一体式锁和前置杂物箱。

如果您正在寻找价格实惠的踏板车，那么即将面世的Hero Maestro Edge 110 BS6应该会为您服务。尽管本田Activa 6G提供完善和可靠性，但Jupiter尽管价格更高，但在实用性和安全性方面却提供了更多。