如今，国内汽车消费日益成熟，很多购车者对车型的各项专业参数也越发重视，选车时往往会找出配置表来逐一对比，以资参考。上海大众斯柯达今年8月推出的全新旗舰车型New Superb速派就拥有着一张极富含金量的配置表，一系列漂亮的技术参数凸显出其空间智慧与性能优势，对消费者而言不失为最佳B级车选择。

宽适空间 关键数据：轴距、头部空间、腿部空间、行李厢容积

打开任意一张车型配置表，首先映入眼帘的总是长、宽、高、轴距、行李厢容积等与空间相关的数据。空间感受带给人们的是最直观的体验，毫不夸张地说，它有时会决定着消费者的最终购买行为。作为一款主流高级轿车，New Superb速派将斯柯达品牌空间宽适的家族特征发挥到最优，在各个重要指标上都交出了漂亮的数据，乘坐感受广获好评。

从车身尺寸上来说，New Superb速派长4834mm、宽1817mm、高1462mm的宽大身材与2761mm的轴距，在同级车中处于领先水平。同时，借助百年斯柯达品牌的设计智慧和工程实力，New Superb速派的车身尺寸优势得到进一步放大，为每位乘员提供了充裕的头部空间与优异的腿部空间：紧凑的仪表台设计让前排乘员腿部活动更为舒展(前排最大腿部空间达1166mm)，而前排椅垫对应车顶最高点的设计创造了988mm的头部空间;长轴距为后排乘员带来更大的腿部活动空间(900mm)，创新的后座座椅倾角设计则提供了900mm的头部空间。试乘试驾过New Superb速派的消费者纷纷表示，“坐进速派车里感觉很舒服，头部离车顶还有一到两拳的距离，一点儿都不会觉得压抑。”“在我坐过的同级车中，速派后排绝对是最宽敞的!”

在载物空间上，New Superb速派的表现同样可圈可点。New Superb速派的行李厢容积达565升，在同级车中优势明显;如果将后排座椅全部放倒，行李厢最大容量还可提升至1670升。更值得一提的是，New Superb速派的行李厢均提供掀背式开启方式，即行李厢可以连同后挡风玻璃一起掀开，超大开口便于日常大件物品的装卸，进一步提升行李厢空间利用率。此外，New Superb速派在车内还精心布置了多处功能化储物空间，诸如车门储物槽、Jumbo Box储物盒、缓降式手套箱、中央扶手储物盒、车门便捷雨伞收纳盒、B柱衣帽挂钩等等应有尽有，让物品摆放有序。

澎湃动力 关键数据：最大功率、最大扭矩、0-100公里/小时加速时间、百公里综合油耗

在车型配置表中，另一部分最受关注的关键数据就是与动力性相关的技术参数了。尽管看起来是一堆冷冰冰的数字，但呈现的却是车辆的运动激情。作为上海大众斯柯达倾力打造的全新旗舰车型，New Superb速派传承了欧系车在动力操控和节能环保方面的硬实力，让车主在体验到运动激情的同时也兼顾低碳出行。

New Superb速派全系搭载了大众汽车集团极富盛誉的TSI发动机，提供经过优化的1.4TSI、1.8TSI和2.0TSI三种动力选择，匹配高性能的DSG双离合变速箱、Tiptronic 6速手自一体变速箱和5速手动变速箱，拥有强劲高效的动力输出与细腻平稳的换挡表现，以领先业界的技术水平为驾驶者带来收放自如的驾驭快感。以搭载5挡手动变速箱和7挡DSG双离合手自动一体变速箱的1.4TSI车型为例，其最大功率为96Kw/5000rpm，最大扭矩为220Nm/1750rpm-3500rpm，0-100公里/小时加速时间为10.6秒。而1.8TSI车型的最大功率为118Kw/4500rpm-6200rpm，最大扭矩为250 Nm/1500rpm-4500rpm;匹配5挡手动变速箱的车型0-100公里/小时加速时间仅需8.5秒，配备Tiptronic 6挡手自动一体变速箱的车型也只要9.1秒，最高车速则分别达215km/h、210km/h。再看2.0TSI车型，当发动机转速达到5100转时即输出147Kw的最大功率，280Nm的最大扭矩在发动机转速为1700转时即可产生;匹配6挡DSG双离合手自动一体变速箱的车型8.0秒即可完成0-100公里/小时加速，最高车速达235km/h。

与此同时，New Superb速派的燃油经济性也非常出色。与同等排量的自然吸气发动机相比，TSI涡轮增压发动机能够显著节省油耗;再加上三款节能高效的变速箱配合，燃油经济性更为突出。工信部相关数据显示，New Superb速派系列车型的百公里综合油耗均极具竞争力：1.4TSI车型为6.7L;1.8TSI手动挡车型为7.4L、手自动一体车型为8.2L;2.0TSI车型为8.1L。优异的燃油经济性使New Superb速派当之无愧地成为主流高级轿车中的环保先锋。

总结：无论是空间表现还是动力性能，上海大众斯柯达全新旗舰车型New Superb速派都有着过硬的品质实力，以一系列极富说服力的数据展现出强大的竞争优势，值得信赖。

在国内汽车市场，紧凑型轿车是销量最大的单一车型——艾瑞泽7、帝豪GL、荣威i6无疑是自主品牌紧凑轿车的主流车型。近年来，关于这三大紧凑“轿主”的对比从未停止，而他们之间的较量也随着各自车型的不断更新迭代而此消彼长、难辨高下。

上个月，全新一代艾瑞泽7 1.5T+CVT的全新上市让三者之间的比较，再次成为人们关注的焦点。如今，自主紧凑轿车的这“三帅”，谁更赢得人心，谁更有机会成为性价比之王?小编率先给各位来个综合对比。

一、颜值比拼(比外观)

全新一代艾瑞泽7 1.5T+CVT 采用H.D.S灵性动感水流车身造型，时尚大气的外观，流畅简明的线条，紧贴潮流融入的镀铬元素，让整车精致脱俗，动感十足。

帝豪GL在外观方面有着很强的自主创新性，在同级别的车型当中也属于比较出众的类型，在中网、前包围等位置上还能就看出一些吉利家族的特点。

荣威i6基于荣威Vision-R概念车打造，前脸设计运用了家族式造型风格，新车车身整体造型比例协调匀称，车尾部分较为简洁，尾灯采用了LED光源，点亮后辨识度很高。

【颜值比拼结果】“帅”就一个字，我能否说三次……既然都是“轿主”级别，颜值方面自然都有不俗表现。本环节比拼，三位算是打个平手。

二、身材比拼(比空间)

对于紧凑型家轿市场，车身尺寸、车内空间也是选车的重要因素：

【身材比拼结果】全新一代艾瑞泽7 1.5T+CVT车型 较帝豪GL更宽适;三款车的轴距几乎相同：艾瑞泽7与帝豪GL都是2700mm，荣威i6稍长，为2715mm;在内部空间、内饰设计与质感方面各有长处，总体而言，三者差异不大。

三、速度比拼(比动力&操控系统)

在相近价格区间内，以艾瑞泽7顶配车型——1.5TCVT致享版为例，市场指导价为10.39万元，匹配1.5T+7CVT动力系统;同价位的荣威i6(1.6T自动旗舰版)，匹配1.0T+7DCT动力系统，售价为10.48万元;吉利帝豪GL在10万元区间中，只有一款1.3T自动尊贵型，搭载1.3T+6DCT动力系统，市场指导价为10.78万元。

近期上市的全新一代艾瑞泽匹配了1.5T动力+CVT，动力与操控方面都有了明显跃升，表现自然不可同日而语。

【速度比拼结果】全新一代艾瑞泽7 1.5T+CVT在此环节比拼中完胜，其搭载的发动机是奇瑞采用国际众多知名供应商产品自主研发的最新款1.5T动力，最大功率108Kw，最大扭矩210N.m，新动力加速响应达到35%，同时具有37.1%的热效率，匹配整车动力将更强劲、提速响应更迅速。

此外，在悬架结构上，全新一代艾瑞泽71.5T+CVT的配置会更受到消费者的喜爱一些：前麦弗逊式+后多连杆式独立悬架的设计充分考量到了国内消费者对独立悬架的需求。反观帝豪GL和荣威i6采用的后悬架扭力梁式的配置就显得平常了一些。

四、暖男系数比拼(比安全&智能配置)

全新一代艾瑞泽7 1.5T+CVT和帝豪GL有上坡辅助功能，荣威i6具有自动驻车，实际使用的效果相近。艾瑞泽7和帝豪GL均配备了无钥匙进入和GPS导航，在这一点上，荣威i6略微欠缺一点，不过在手机导航盛行的现在，GPS的优势不够明显。其他的常见配置这三款车都比较完备，比如彩色大屏，多功能方向盘，前后中央扶手，车载蓝牙，日间行车灯，大灯调节，后视镜加热等。

【总结】三位“帅哥”各有千秋。相比之下，全新一代艾瑞泽7 1.5T+CVT车型，动力性能提升非常显著，相信新车型会赢得更多年轻消费者的青睐。艾瑞泽7 1.5T+CVT、帝豪GL与荣威i6总体实力和性价比都堪称同级佼佼者。

比较是为了共同的进步，彼此在取长补短的不断交替中持续更新改进、得以提升，给消费者提供更好的产品，也希望这实力三兄弟在赶超合资的路上，越跑越坚定、越跑越出众!