NVIDIA对其“轮毂AI超级计算机”进行了升级，最新的DRIVE Hyperion 8接近我们迄今为止看到的交钥匙自动驾驶汽车系统。它基于两个DRIVE Orin SoC(综合性能达到508 TOPS)以及大量的传感器和AV软件。

DRIVE Orin于去年在GTC 2020上宣布，直到今天一直是NVIDIA专门为自动驾驶汽车开发的最新一代芯片组。尽管新的DRIVE Atlan在性能上达到了最佳(它具有1,000 TOPS的能力)，甚至要到2023年才开始提供样品。相比之下，Orin SoC将于今年晚些时候上市。

当然，仅凭原始的咕unt声不足以将驾驶员从方向盘上移开。尽管NVIDIA有很多自动驾驶汽车合作伙伴，他们正在致力于自己的SoC，传感器和软件的组合，但它也开发了自己的Hyperion平台，该平台更像是参考设计和入门套件的混合体。Hyperion 8使Orin倍受关注。

除了其中两个新的SoC之外，还有12个外部摄像头(每个摄像头捕获8百万像素)，三个内部3百万像素鱼眼镜头以监视机舱中的情况，以及9个外部雷达。还有两个激光雷达传感器。所有传感器都进行了预同步和校准，以进行3D数据收集，并且整个传感器都已连接以支持OTA更新，甚至是新的传感器类型。

“分辨率的提高是关键，” NVIDIA汽车业务高级主管Danny Shapiro解释说。“摄像机能够进行更详细的传感。摄像机能够在不同的照明条件下工作……但是人们也谈论V2V，但实际上这是另一个传感器。您可以获取信息以添加到混音中，以查看传统传感器无法看到的内容。”

另一台计算机依赖于另一台DRIVE Orin用于智能驾驶舱，基本上可以运行整个数字仪表板和信息娱乐系统，并反馈有关自动驾驶系统性能的信息。3D地面真相记录仪将使用双重Orin SoC和双重CX6。

同时，在软件方面，还有NVIDIA DRIVE AV和DRIVE IX软件堆栈，以及对行驶数据的实时记录和捕获的支持。Shapiro说，这又与SoC和传感器套件同步，“为开发人员提供了宝贵的时间来设置和运行他们的测试驱动器。”

NVIDIA DRIVE方法的优点之一是向后兼容。已经为早期SoC版本编写的软件(例如Xavier，已在今天的量产车中使用)，在设计上也与Orin兼容。到达目的地后，DRIVE Atlan也是如此。

NVIDIA表示，斯坦福大学和弗吉尼亚技术运输学院已经对该系统进行了采样，作为其正在进行的自动驾驶汽车驾驶员的一部分。与此同时，DRIVE生态系统的其余部分将能够在2021年晚些时候使用Hyperon 8。