雷克萨斯正准备在下个月发布其首款电动汽车。考虑到这一点，丰田的豪华品牌在本周的东京车展上展示了一款概念车，该车戏弄了各种遥不可及的想法，这些想法可能会或可能不会融入其未来的电动汽车中，例如手势控制，增强现实。 ，自动驾驶技术，轮毂电机，甚至是无人机。

所谓的LF-30电动车是一款楔形双门轿跑车，其内部和外部均带有结晶角和突起。它可容纳四个座位，驾驶员和前排乘客基本上拥有自己的头等舱驾驶舱和近乎匹配的未来派显示器，而后排乘客则采用“人造肌肉技术”将其放在能“模压乘员”的座椅上。

后排座椅采用“人工肌肉技术”

大型挡风玻璃一直一直延伸到汽车的尾端，雷克萨斯(Lexus)设想使用此玻璃车顶作为后排乘客的信息显示器，例如“逼真的星空，用户喜爱的视频甚至导航”。雷克萨斯坚定不移地将其称为“ SkyGate”。LF-30电动乘客将能够通过语音控制或少数群体报告样式的手势控制与SkyGate进行交互。人工智能将能够识别“乘员的声音”，以帮助根据乘员的喜好调节空气温度，声音或驾驶设置，帮助导航，甚至提出“抵达后活动的建议”。

同时，可以调整窗户的不透明度，以使其进入或完全阻挡外部光线。雷克萨斯还强调，该概念是采用可持续材料设计的，例如烧焦的雪松和可回收金属。汽车的外部装饰有动态照明。

LF-30电动概念车在机械性更强的方面也采用了许多未来技术，范围从合理到令人发指。它使用轮毂电动机(而不是将电动机安装在每个车轴上)，从而可以实现更加动态的驾驶，其中包括雷克萨斯所谓的“姿势控制”，它实质上是实时调整每个电动机的输出以保持LF- 30在动态驾驶条件下组成。该车还采用了线控转向技术，这意味着方向盘与传动系之间没有机械连接，这使LF-30自主运行时车轮可以向前移动。

和当然的LF-30电气化概念具有自主功能。哪种自尊的现代概念车不会呢?不过，雷克萨斯并未详细介绍如何为这种自主功能提供动力，因为实际上并不需要。再说一次，这只是该公司预想的将来可能发生的事情。

也就是说，雷克萨斯提供了许多规格，使我们对公司首款电动汽车(以及其他后续电动汽车)的目标有所了解。LF-30电动车的设计是围绕110kWh电池组(比特斯拉目前的行车容量大10kWh)，在欧洲的WLTP测试周期中可以提供约500公里(约310英里)的续航里程。这款汽车可以在3.8秒内从每小时0到100公里，总功率输出为400kW(536马力)。

但是，最好的未来派风格可能是“雷克萨斯机场客机”。这就是雷克萨斯所谓的“无人机技术支持车”，它可以做一些事情，例如将行李从车主的家门口直达汽车。

当然有无人机

坦率地说，这很多，但这并不令人惊讶。雷克萨斯的母公司丰田汽车在宣布其电气化计划方面比大多数其他汽车制造商要慢，尽管在混合动力汽车甚至氢动力汽车方面处于领先地位。现在，丰田终于开始布局全电动汽车了，雷克萨斯似乎已经开始盘算它作为豪华品牌可能接受的所有可能性。结果是一辆概念车，雷克萨斯(Lexus)向其中注入了许多不同的想法，有朝一日，它会在更实际的未来看起来像是一次疯狂的第一步。