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4月3日消息，国外媒体Motherboard发布文章称，停车场将不再只是为汽车而设。得益于汽车共享服务的流行和无人驾驶汽车的即将到来，全球各地的城市纷纷在重新塑造它们的停车场。有的停车场被改造成住房或者农场，有的则前瞻性地改造成过渡性的空间：将来可以轻易地进行改造，如变成像健身房和剧院这样的休闲设施。

要找到柏林最好的休闲景点之一，请在NeukollnArcaden购物中心搭乘电梯到五楼的停车场。然后，走上扶梯到停车场的顶层，就是你的目的地了——一个兼具夜总会和城市花园风格的地方，在里面时尚的年轻人在喝着黑客汽水Club Mate(注：含马黛的苏打饮料)，并在太阳落山时翩翩起舞。

在经过改造的停车场露营，不仅仅是德国的时髦人和热望的背包客的专利。由于汽车共享服务的普及以及自动驾驶汽车的即将到来，世界各地的城市纷纷在重新塑造它们即将变得不合时宜的停车场。经过一个世纪优先考虑汽车舒适性的城市规划以后，以前以汽车为中心的城市区域正在进行重新设计，转而迎合人们的娱乐。

就在上个月，旧金山提出了一项计划：将其莫斯克尼会议中心有732个位的停车场重新开发为经济适用住房和酒店客房。在2015年，位于伊利诺伊州埃文斯顿的西北大学将其占地1.1万平方英尺的北校区停车库改造成为一个名为“The Garage”的学生创业孵化器。然后还有Square Roots，由金博尔·马斯克(是的，伊隆·马斯克的兄弟)在布鲁克林的一个停车场联合创立的一个城市农业加速器，它安置了10个集装箱花园，现在每周可以产出高达500磅的新鲜农产品。

像这样的创新主意，可以说给我们愈发拥挤的城市带来了希望。汽车是用来开的，但它们平均有95%的时间处于非驾驶状态。大型停车场、多层停车场和路边停车成为北美城市的标志，剥夺了我们城市中心宝贵的开发空间。据估计，洛杉矶有13%的土地用于停车，而休斯顿每个居民的停车位数量更是达到惊人的30个。

停车场什么时候能拆?

随着人们持续涌入城市中心，许多城市的租房价格如火箭般飙升，房地产开发商、城市规划者和决策者正越来越多地将自动驾驶汽车视为缓解空间紧张的救星。共享的自动驾驶车辆很少需要在白天停车——你买完周末的食品杂货，刚送你回到家的无人驾驶汽车马上就去接你隔壁的老年人到医院看眼科。当这些汽车的需求在清晨时段减少时，它们可以前往空间更加充足、土地更加便宜的城郊地区。经合组织(OECD)在2015年的一份报告中估计，一个提供共享服务的无人驾驶汽车队可让我们的城市中心车辆减少90%。那样的话，我们可能终将迎来大把的空间，可以拆掉停车场了。

得益于上个月通过的法规，无人驾驶汽车最早将会在2018年4月以共享出租车的形式出现在加州街道。但是，尽管不少人都给出大胆的预测——比如智库RethinkX预测到2030年我们将有95%的驾驶在自动驾驶汽车中完成——但该技术要足够广泛普及，达到市场饱和状态，可能会是一个渐进的过程。最近Uber自动驾驶汽车造成行人死亡的事件，也给伊隆·马斯克(Elon Musk)有关延迟采用该技术意味着我们实际上“在杀人”的论调泼了一盆冷水。

另外，我们还没有关于那些无人驾驶汽车安全性的明确数据。而且，还需要考虑各种复杂的相关政策。城市规章制度和建筑规范需要一定的时间来赶上该新技术的步伐，就连像温哥华这样对行人友好的城市也对出台规定要求每栋联排别墅至少需要两个停车位(加上访客停车位)。即使我们所有人明天就采用自动驾驶出行选项，停车场大部分被拆除也可能还需要十年的时间。