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电动无人驾驶汽车有望大幅减少温室气体排放、交通拥堵、停车需求、保险成本以及交通死亡人数，它们也将消除90%人为失误造成的交通事故。这些积极影响都是众所周知的。但当电力驱动、联网以及自动化这三种趋势融合起来后，它们可能会产生同样令人吃惊的“副作用”。

咨询公司CDM Smith高级副总裁爱德华·里根(Edward J. Regan)表示:“上述三大趋势整合起来后，将会给我们的旅行方式带来巨大变化，并产生巨大影响。它们可能影响人们的出行方式以及是否选择拥有汽车的决定。”

里根指出，当车辆达到第五级自动驾驶水平时，最大的触发点将会出现，即实现完全无人驾驶，没有任何地域限制。在芝加哥运输会议上，里根和其他专家预计，当这种情况发生时，我们将会看到如下的“副作用”：

汽车寿命会更长

由于移动部件较少，而且不依赖于热量驱动，电动汽车预计将比内燃机车持续使用更长时间。里根称，电动汽车的寿命可以延长近五倍。

里根称:“电动汽车将降低运营成本，并将自动驾驶汽车的寿命延长到113万公里，而不是现在的24万公里。共享机动性将使它们的利用率更高：这些车辆每天50%以上的时间都将在行驶中度过，而现在它们95%的时间都处于闲置状态。”

机动性超级便宜

这些经济因素将开始降低运输成本，但最大的成本下降来自于人类司机被淘汰。

里根说：“最重要的是，第五级自动驾驶(在任何时候任何地点都可以实现完全无人驾驶)将使第三方共享移动环境下操作车辆的司机消失，而Uber模型的司机占了总成本的2/3以上。这些经济因素的影响可能会改变共享机动性服务的成本，也许今天每16公里25美元的费用将来只需要2.5美元。”

汽车会更像手机

和汽车打交道就像和手机或电脑交互一样。总部位于旧金山的Advanced Mobility Group总裁哈比布·沙姆斯考(Habib Shamskhou)说：“你的车将不再是汽车，而是第三款移动设备。”

沙姆斯考解释称，像Facebook、谷歌和苹果这样的公司，不会因为它们突然想要销售汽车就对无人驾驶汽车产生兴趣。他们之所以感兴趣，是因为他们想要占据目前被浪费在开车上的14%的时间。他说：“当你上车时，他们想让你打开屏幕浏览Facebook、Twitter或其他平台内容。”

再见，沥青停车场

停车需求大幅减少意味着，需要用沥青覆盖的土地也将大大减少。伊利诺伊州理工学院的建筑师马歇尔·布朗(Marshall Brown)说：“沥青太糟糕了，它无处不在、丑陋不堪，对环境有不良影响。沥青到处都是，尤其是在停车场。”

布朗还称，他不太关心汽车将来会如何停车，这对他来说这不是问题。问题在于，他怎样才能摆脱大都市地区30%的沥青覆盖困扰。