目前关于到苹果究竟在无人驾驶方面捣鼓原因什么呢这一类的信息是很多小伙伴们都非常关心的，很多人也是经常在搜索关于苹果究竟在无人驾驶方面捣鼓原因什么呢方面的信息，那么既然现在大家都想要知道此类的信息，小编就收集了一些相关的信息分享给大家。

据外媒报道，苹果的无人驾驶汽车项目一直秘而不宣，谁也无法确切地知道它到底在捣鼓什么?是无人驾驶汽车硬件，还是无人驾驶软件，亦或是车内应用?

苹果神秘的自动驾驶计划又成为了报刊新闻头条，这一次是因为它从“泰坦计划”(Project Titan)中裁减了大约200名员工。其中一些员工将被重新分配到苹果内部的不同部门，但目前还不清楚有多少员工重新分配。

由于去年暑期的一起诉讼案，我们才知道苹果的“泰坦计划”有多大。去年7月，我们发现约有5000名员工正在从事或了解“泰坦计划”，其中近2700人被认为是这项工作的“核心员工”。

但这仍让行业观察人士好奇该公司到底在做什么。请记住，苹果曾一度讨论生产自己的汽车，直到管理层考虑到成本、复杂性和低利润率等因素才放弃了这一想法。

然后，苹果试图与宝马(BMW)和梅赛德斯-奔驰(Mercedes Benz)合作，但这两家汽车制造商都拒绝了，因为苹果想要太多的控制权。梅赛德斯-奔驰目前正与英伟达合作打造其自动驾驶系统。

虽然梅赛德斯和英伟达的合作对苹果来说远不是一把致命的匕首，但它确实提出了一个有趣的问题：苹果在自动驾驶方面究竟处于什么样的地位?它建造自己的汽车似乎已不可能，但普遍的假设是，苹果仍在努力打造一个自动驾驶平台。

但我们看看苹果现在所处的环境吧：

-通用汽车于2016年收购了科鲁兹，在本田和软银(SoftBank)投资后，科鲁兹的估值从10亿美元飙升至146亿美元。

-福特和大众已经开始在各种投资项目上开展合作，未来进行更大的合作也不是不可能的。

-梅赛德斯已经与英伟达合作，而谷歌母公司Alphabet旗下的Waymo拥有迄今为止最成熟的自动驾驶系统。Waymo与菲亚特-克莱斯勒(Fiat Chrysler)和捷豹(Jaguar)存在合作关系。如果其中一家或两家汽车公司获得授权使用Waymo自主驾驶技术，那么这也不会令人感到意外。

其中一些只是猜测，但大部分都在进行中。苹果的问题是，它起步太晚，在自动驾驶竞争中落后太远。

但该公司对其未来依然雄心勃勃。苹果发言人声称，“我们仍然认为，自动驾驶系统拥有巨大的发展机会，苹果有独特的能力做出贡献，这是有史以来最雄心勃勃的机器学习项目。”

苹果有很多对自己有利的东西，因此我们也不能肯定地说它就不能在自动驾驶竞争中后来居上。据我们所知，它的技术是业内最好的。而且，它有一个基本上不受限制的研发预算，如果它愿意的话，它明天就可以收购一家汽车制造商。

然而，对苹果来说，放弃自动驾驶真的就很糟糕么?

好好想想吧。只要实现安全系统，至于哪些公司提供安全系统，这就变得不重要了。此外，一旦自动驾驶实现，汽车的内部将完全改变。如果没有司机，只有一辆满载乘客的汽车时，人们的焦点将从专心驾驶转移到消磨时间上。

鉴于苹果打造了广受欢迎的硬件和操作系统，因此，它完全有可能打造更严格、更高级的CarPlay车载系统，从而让用户从iPad或iPhone无缝过渡到CarPlay汽车上。

苹果还可以在许多其他汽车应用领域占据主导地位——从商家和本地购物到音乐、电影、安全和办公。随着时间的推移，苹果可能会在这方面占据主导地位。

有这么多汽车商都在无人驾驶汽车方面竞争，苹果是否应该参与汽车硬件的竞争呢，特别是在它很难取得领先地位的情况下?这是值得质疑的。

相反，它在车内应用方面的发展机会更大，因为这可以充分发挥苹果的众多用户界面的优势。