长城汽车(GWM)预测其重振的长城汽车Ute和哈弗 SUV系列将在 2021 年在澳大利亚实现近四倍的销售增长。

自去年 11 月以来，该公司的本地分支机构已经推出了GWM Ute、哈弗 H6中型 SUV 和哈弗 Jolion小型 SUV，并在未来几个月内推出了前两款车型的其他变体。

预测今年销售增长 240%，18,000 辆

GWM Ute、Haval Jolion 和 Haval H6 都是全新的

新车型预计将包括四四方方的 Haval Big Dog、硬核 Tank 300 4×4 以及 Ora 品牌的电动汽车

鉴于其目前的经销商订单率和远期预估，该公司现在表示，它的目标是今年在这里的销量为 18,000 辆——比去年的 5244 辆高出 240%，而 2019 年的销量仅为 3108 辆。

这是一个迅速崛起的品牌名爵，该品牌今年已飙升至澳大利亚前十名的汽车制造商。

该公司声称其改进的产品阵容得到了不间断的库存水平、自去年以来翻倍至 80 家的经销商网络以及大型品牌主导的广告活动的支持。

但事情似乎不太可能在那里停滞不前，因为该公司的全资澳大利亚子公司计划在几个月内推出几种新车型，2022 年推出两款以设计为主导的 SUV，最快 2023 年推出 Ora 品牌电动汽车。

长城汽车的澳大利亚全国销售公司被视为其全球计划的关键部分：既是利润丰厚的销售和盈利机会，也是进一步全球扩张的先导(测试)市场。

拥有这家在交所上市公司 54% 股份的创始人兼董事长杰克·韦 (Jack Wey) 希望在全球开展业务。但去年长城汽车 116 万辆的全球销量中有超过 100 万辆在。

什么来了?

首先，该公司已确认将在 7 月推出新的价格领先的 4×2 自动和 4×4 手动版本的基本型 GWM Ute Cannon 双驾驶室。起拍价应该在 30,000 美元左右。

2021 年晚些时候，它将推出 H6 SUV 的油电混合动力版本，以应对丰田的主导(且供应受限)RAV4。因此，它将击败预计在 2022 年初推出的起亚新款 Sportage 混合动力车。

长城汽车证实，哈弗 H6 将继续来自，而不是从通用汽车公司购买的新开的泰国工厂。该工厂目前供应其国内市场。

进入 2022 年，该公司几乎肯定会推出两款箱形 SUV：哈弗 Big Dog 和 Tank 300。 Tank 最近成为了自己的 GWM 集团品牌。

目前尚不清楚这些型号名称是否会在澳大利亚使用。在这里销售的 GWM Ute 在被称为 GWM Poer，因此该公司之前已经为这个市场更换了徽章。

哈弗大狗在机械上与新款 H6 相同，但底盘采用了更加四四方方、更坚固的设计，隐约让人想到梅赛德斯-奔驰 GLB。

车身框架 Tank 300 是完全不同的野兽。这款基于 GWM Ute 的 4×4 具有低档传动装置以及前后机电锁定差速器，预计将提供柴油选项。

GWM Australia 表示，它已经通过这两款车开展了焦点小组会议，并展示了将两款车带到这里的商业案例。

该决定目前正在由保定总部评估，围绕销售预测是否证明右侧驾驶投资是合理的。

值得指出的是，长城汽车目前在澳大利亚有左侧驾驶的 Tank 300 和 Haval Big Dog 车辆，用于促销和测试目的。本地发布的所有外观都是既成事实……

根据公司管理层的说法，下一个排位的是来自另一个长城汽车品牌 Ora 的电动汽车，它们同样“非常符合长城汽车的路线图”。长城汽车与宝马达成合资协议，在为宝马制造电动迷你车。

正在分析的车辆包括可爱的 Ora Good Cat 掀背车和 Lightning Cat fastback。

有点背景……

与 2009 年至 2016 年间特许经销商 Ateco 在澳大利亚销售的长城 utes 相比，今天的长城汽车已经面目全非。该公司不久后开设了其全资本地业务。

长城汽车声称拥有 70,000 名员工，并在七个国家进行研发。其雄伟的保定总部挤满了从戴姆勒、宝马、大众和路虎挖来的工程师和设计师。

长城汽车有限公司在证券交易所上市，其 535 亿美元(A71b 美元)的市值高于沃尔沃、现代和上汽等公司。

但一半以上的业务由创始人董事长杰克·韦 (Jack Wey) 所有，因此它仍然是私人经营的。

长城汽车澳大利亚营销和传播主管史蒂夫·麦西弗 (Steve Maciver) 表示，这是其国际推广的关键。事实上，Maciver 先生表示，如果 GWM 不走向全球，Wey 主席会将其视为失败。

“我们早些时候谈到了右手驾驶的发展。如果我们能够使商业案例发挥作用，那是因为这家公司的结构方式，”Maciver 先生补充道。

“如果魏董事长决定将 Tank 300 和 [Haval] Big Dog 制成右舵车配置对全球增长很重要，他会很快实现这一目标，因为这个方向将来自他。

“这与许多其他汽车公司有很大不同，在那里有一层又一层的批准和委员会来完成工作。我们的工作方式略有不同，尽管我们规模庞大，但我们比许多其他汽车公司更加灵活。

“这就是我们认为从左侧驾驶配置(例如 Tank [到 RHD])转移到我们可能会在进行这次谈话后的 8 到 12 个月内实现的一些原因。”

长城汽车品牌的另一个关键增长因素是供应：即它在地面上有库存，在船上有更多库存，在很大程度上避免了主要的生产障碍。

由于全球半导体短缺导致许多品牌的供应减少，导致热门型号的等待名单，这是另一个关键优势。

品牌的成长已成为澳大利亚汽车市场的一大故事。数据显示，今年制造的汽车销量为27,430辆，同比增长240%，整体市场增长37.5%。

这些车辆由MG、LDV和GWM制造，另外一些沃尔沃车型和特斯拉车型也是从那里采购的。此外，比亚迪今年将通过私人经销商推出电动汽车。

现在是我们仅次于、泰国和韩国的第四大汽车来源，并排在德国之前。