2021 年 7 月 26 日，特斯拉与投资者召开了 2021 年第二季度财报电话会议。不，我们不会告诉你埃隆马斯克突然改变了他在制造电动摩托车上的立场 。但是，我们将要告诉您的内容应该对整个 EV 生态系统(包括电动摩托车)产生重大影响。

在这次电话会议中，马斯克详细介绍了特斯拉超级充电站网络计划如何在 2021 年晚些时候向所有电动汽车开放其可用性。由于特斯拉的超级充电站网络已经非常庞大，并且只会在存在的任何市场中继续增长，这可能是一笔相当大的 电动汽车基础设施 交易。

它的工作方式略有不同，具体取决于您和您的电动汽车所在的位置。在所有情况下，您都需要在智能手机上安装 Tesla 应用程序。然后，您会将您的 EV 带到增压器，告诉它您所在的档位、插入电源并充电。

“然后你只需访问应用程序并说，打开这个我需要多少电的摊位。这应该基本上适用于我认为几乎所有制造商的汽车。会有时间限制。如果充电速度非常慢，那么有人会被收取更多的费用，因为超级充电站的最大限制是时间，档位的占用情况，”马斯克说。

“而且我们在超级充电站充电的方式也会变得更聪明。因此，高峰时段充电将比非工作时间充电更昂贵，因为有时超级充电站是空的，有时又是塞满的。因此，有一些基于时间的歧视是有道理的，”马斯克继续说道。

这是解决的一个问题，但北美的充电标准之间的差异又如何呢?正如电动汽车爱好者可能知道的那样，在欧洲、和世界上许多其他地方，电动汽车使用相同的连接器充电。北美是个例外。

马斯克在这次电话会议中补充说，将有适配器允许其他电动汽车使用特斯拉增压器。客户可以购买这些适配器。马斯克还补充说，“如果人们不偷窃它们或其他什么，我们预计它也可以在增压器上使用。” 然后他接着说，特斯拉想要支持可持续能源，而不是为自己建造一个有围墙的花园。

“我认为同样重要的是，提高网络利用率实际上降低了我们的成本，这使我们能够为客户降低收费价格并使网络更有利可图，使我们能够更快地发展网络。这就是那里的好处。然后——无论如何，我们将继续积极扩大网络容量，提高充电速度，改进行程规划工具，以使用动态定价来防止站点拥堵，正如 Elon 提到的那样，”特斯拉动力总成和能源公司补充道。工程高级副总裁 Andrew Baglino。

马斯克接着说，如果特斯拉要追求这种增长途径，增压器网络的增长速度需要快于汽车产量。尽管他说 Supercharger 团队的工作并不容易，但他补充说，这是特斯拉目前的目标之一。

这种适配器情况将如何发挥还有待观察。它会是一个更多的连接加密狗，添加到任何驾驶或骑电动车的人的日常生活中吗?特斯拉是否会找到一种好方法来保护 Superchargers 的适配器，以便他们定期提供给想要使用它们的客户?我们会尽快通知您。