阿尔法罗密欧表示，它将长期在澳大利亚，因为它正准备迎接第一辆电动汽车进入这个家庭。

由于销量一直很低，有两种车型，以及来自Genesis 和 Jaguar 等低销量奢侈品牌的激烈竞争，该品牌今年早些时候告诉经销商它会留下来。

“当我们参加今年 4 月的虚拟经销商会议时，我们能够充满信心地向他们反馈阿尔法将继续留在澳大利亚，”产品和营销负责人安德烈斯科特告诉澳大利亚媒体。

在全球范围内，斯科特先生指出，阿尔法罗密欧的老板让 - 菲利普因帕拉托“致力于右舵市场”这一事实作为澳大利亚不会被排除在全球阿尔法家族之外的证据。

阿尔法罗密欧在 2021 年迄今已售出304 辆汽车，比 2020 年同期增长 6.3%，这得益于更新后的Giulia轿车的强劲表现。

它仅比 Genesis 领先 46 辆，在排行榜上落后捷豹 399 辆。

澳大利亚对低销量的主流品牌并不友好，自 2010 年以来，欧宝和英菲尼迪都在澳大利亚推出并消亡。当然，阿尔法罗密欧也不喜欢这种狂热的热爱。

尽管更新后的 Stelvio和Giulia目前正在推动销售，但尚未发布的 Tonale SUV 将成为阿尔法未来 Down Under 的关键部分。

“这在我们的路线图上，”斯科特先生说。“这显然是我们电动汽车未来的开始。”

“从产品开发的角度来看，这就是说，一旦 Tonale 出现，阿尔法罗密欧就是电动的。”

澳大利亚的时间安排，以及 Tonale 将采用什么样的规格，尚未确定。

据报道，Tonale 的生产将于 2022 年 3 月开始，比最初计划晚了大约三个月。

有关下一波阿尔法罗密欧产品的更多信息将在未来几个月内公布，届时它将在新的 Stellantis 管理下公布其长期路线图。

我们知道，未来的一切都将充满电气化，因为 Stellantis 管理层给了该品牌(以及其他品牌)十年时间来重塑自己。

Stellantis 首席执行官卡洛斯·塔瓦雷斯 (Carlos Tavares) 此前曾表示，阿尔法罗密欧“将进入电气化世界，但 [将] 以一种动态的方式做到这一点”。

之前关于该品牌未来的报道表明，目前支撑 Stelvio 和 Giulia 的 Giorgio 平台已经结束，转而转向共享的 Stellantis 平台。

时任首席执行官塞尔吉奥·马尔乔内 (Sergio Marchionne) 的初步计划表示，乔治·乔治 (Giorgio) 将作为八款车型的基础，颠覆德国豪华汽车的中坚力量，并将销量从每年约 70,000 辆增长到 2018 年的每年 400,000 辆。

最终，菲亚特克莱斯勒只能将 Giulia 和 Stelvio 推向市场，其崇高的销售目标从未实现。