公司首席执行官托比亚斯莫尔斯告诉欧洲汽车新闻，由于下一代Vantage和DB11正在转向电动动力系统，因此阿斯顿马丁车型使用内燃机的日子已经屈指可数了。这些电动汽车中的第一辆应该在 2025 年到货，尽管尚不清楚这将是 Vantage 还是 DB11 的替代品。

“毫无疑问，我们传统体育领域的继承必须是全电动的，”莫尔斯说。

在完全电动化之前，阿斯顿马丁将推出 DBX 的插电式混合动力车型。还将有一款配备 PHEV 动力总成的中置发动机车型，该车型将位于 Valkyrie 和 Valhalla 下方。据称，它将从Vanquish Vision 概念中汲取造型灵感。

阿斯顿马丁将利用与梅赛德斯的合作伙伴关系作为这些 EV 组件的来源，但会进行阿斯顿特定的调整。它们的估计射程为 372 英里(600 公里)。Moers 表示，这些模型仍将保留品牌的特色。

“你如何体验品牌，客户旅程。这些都是会有所作为的东西，”他告诉欧洲汽车新闻。“这将是关于体验、驾驶动力以及我们将如何为客户服务。”

2021 年 3 月，阿斯顿马丁的股东报告称，该汽车制造商表示，到 2030 年，其所有公路车型都将实现电气化。具体来说，届时 50% 的阵容将是 BEV，45% 将是某种形式的混合动力车。剩下的 5% 将是燃烧动力的，但将是仅限赛道的车型。

阿斯顿马丁最近全面推出了新的瓦尔哈拉。它装有来自梅赛德斯 AMG 的后置中置双涡轮增压 4.0 升 V8 发动机和一台电动机。总的来说，这种设置可产生 937 马力(699 千瓦)和 738 磅英尺(1,000 牛顿米)的扭矩。纯电动汽车的续航里程仅为 9 英里(15 公里)。