很难相信2021 年已经过去了一半。对于汽车制造商来说，这是衡量年度销售业绩的重要检查点，不可否认，全球微芯片短缺对某些品牌的影响比其他品牌更大。福特似乎受到了重创，因为除了一个关键领域——电动汽车之外，Blue Oval 的数据看起来并不好。因此，消息可能并不像看起来那么可怕。稍后会详细介绍。

让我们先把坏消息排除在外。福特 2021 年 6 月的零售总额与去年相比下降了 32.5%，令人震惊，而且我们忘记了，2020 年 6 月并不是从事汽车行业的好时机。从具体车型来看，福特探索者下降了 38.4%，逃逸下降了 39.9%，Edge下降了 53.1%。卡车领域的消息并没有那么糟糕，但F 系列下降了 29.9%仍然非常令人担忧。Ranger 的销量仅下降了 3.7%，随着 Fusion 的消亡，Mustang是福特唯一一款面向大众的汽车。它的销售额下降了令人不寒而栗的 50.5%。

现在是好消息。年初至今的整体销售额仍在上升，但仅勉强达到 4.9%。6 月份，Expedition 的销售额增长了 42.8%，其高档林肯领航员兄弟姐妹的销售额增长了15.5%。Transit Connect 的销售额也小幅攀升至 6.3%。

这些肯定是小胜利，但重要的是要注意福特还有新产品增加了底线，这些产品在 2020 年 6 月不存在。上个月售出了8,355 辆Bronco Sports，801 辆全尺寸Broncos 最终到达了买家. 至于Mustang Mach-E，它在 2021 年 6 月的销量为 2,465 辆，是的，这超过了在此期间仅找到 2,240 名买家的传统 Mustang。即使是EcoSport 也以 3,520 辆的销量超过了 Mustang。

这就是事情可能不像听起来那么可怕的地方。福特对这份销售报告的看法是，6 月份电动汽车销量增长了 117%。通过电气化，福特意味着 Mach-E 以及各种混合动力产品，从年初至今的角度来看，这确实是一个积极的趋势。迄今为止，Mach-E 的总销量为 12,975 辆，福特已售出 17,039 辆 F-150 PowerBoost 混合动力卡车。年初至今，Escape 的标准版和插电式混合动力版均增长了 45.9%。电力是汽车的未来，福特的客户似乎正在朝着这个方向追随汽车制造商。

尽管如此，目前微芯片短缺和由此产生的生产问题肯定让福特高管非常担心。年初至今的统计数据并不那么悲观，这表明筹码困境在 6 月份尤为严重。然而，从其同城竞争对手(尤其是 Ram 和雪佛兰)的销售数据来看，福特比大多数人遭受的痛苦更大。