沃尔沃希望最早在 2030 年其销售只包括电动汽车。 不过，为了实现这一目标，电动汽车需要解决续航里程和充电问题，以及如何使它们更接近现代燃气汽车。值得庆幸的是，这家瑞典汽车制造商对如何实现这一目标有一些想法。

沃尔沃周三宣布，将实施各种旨在改进未来车型电动汽车电池的措施。这包括沃尔沃所说的第二代电动汽车，它将在未来几年开始登陆汽车，然后是第三代，将在本世纪中叶左右首次亮相。

沃尔沃第二代电池的最大变化之一将是结构本身。电池不仅整体由更少的组件组成，而且采用扁平布局，这将使沃尔沃的电动汽车能够在真正平坦的地板上摇摆不定。该汽车制造商希望将能量密度提高约 50%，从而实现更高的续航里程估计。在此期间，沃尔沃也将额外强调使用可持续资源。

但它是第三代，事情真正发展起来。沃尔沃希望大幅减少每个电池中的材料，除了使用其夹层结构作为车辆地板的一个组成部分，为汽车增加一些刚性并进一步提高效率。沃尔沃认为，正是这些电池可以实现 1,000 公里(约 621 英里)的实际续航里程。

一个巨大的电池如果需要一个半星期的时间来充电是不好的，但沃尔沃也在努力做到这一点。这家汽车制造商的目标是将电池电量从 10% 减少到 80% 所需的时间减半。这可能通过结合 800 伏充电能力、降低内阻和改善热管理来实现。双向充电允许电动沃尔沃为电网做出贡献，预计将于 2022 年与 XC90 的电动继任者一起推出，尽管目前尚不清楚哪些市场将支持该技术。

电池寿命的每个阶段都会得到改善，包括死亡。这家汽车制造商正在研究电池的二次使用，通常用于某种大型存储设备。电池回收过程的改进也在讨论中，因为这将减少从地下挖掘更多东西的需要，这在金钱和碳排放方面都是昂贵的。

我们已经看到向更好的电池迈进的早期步骤。6 月初，沃尔沃宣布与瑞典公司 Northvolt 建立合作伙伴关系。两家公司将合作生产更可持续的电池，为未来的电动汽车提供动力。他们的目标是完成一个新的电池生产设施，每年可生产多达 50 吉瓦时(是的，吉瓦时)的电池。