正在开发一种新的飞机发动机设计，它可能将燃料消耗和二氧化碳排放量减少 20%，通用电气航空公司和赛峰集团表示，到 2030 年代中期，CFM RISE 计划可能会导致更加节俭的运输。新的“可持续发动机的革命性创新”计划还旨在为支持替代燃料和混合电动操作的飞机开发动力总成选项。

这两家公司并不陌生。CFM 合作始于 1974 年，是 GE Aviation 和赛峰集团 50/50 的合资企业。现在已经延长到 2050 年，与上一代飞机发动机相比，现有 LEAP 发动机的排放量已经减少了 15%。

不过，RISE 将使事情更进一步。它将构成新的 CFM 发动机设计的基础，两家公司希望在 2030 年代中期为商业部署做好准备。除了减少燃料消耗和减少二氧化碳排放外，它还必须与氢和可持续航空燃料完全兼容。

“该计划的核心是发动机最先进的推进效率，包括开发开放式风扇架构，”通用电气今天在谈到该协议时表示。“这是实现显着提高燃油效率的关键推动因素，同时提供与当前单通道飞机相同的速度和客舱体验。该计划还将使用混合动力技术来优化发动机效率，同时实现许多飞机系统的电气化。”

当然，不会有任何单独的组件负责这种整体改进和灵活性。相反，GE/赛峰合工程团队正在寻找从复合材料风扇叶片、耐热金属合金、陶瓷基复合材料 (CMC)、混合动力和增材制造的一切。总共将有 300 多个不同的组件、模块和完整的引擎构建。

直到本世纪中叶左右，演示发动机才能准备好进行测试。不过，飞行测试应该很快就会到来。

航空业的目标是到 2050 年将二氧化碳净排放量减少 50%，相对于 2005 年的水平。这不仅仅是发动机的固有油耗，请注意，GE 还专注于更简单的发动机清洁方法从而使它们更高效，以及 3D 打印关键部件。例如，波音 777X 中的GE9X 发动机已经包含 300 多个使用增材制造的 3D 打印组件。