米兰：菲亚特·克莱斯勒(Fiat Chrysler)和PSA在周六完成了他们期待已久的合并，以创建世界第四大汽车集团Stellantis，该公司拥有足够的资金来资助向电动汽车的转变，并与更大的竞争对手丰田和大众汽车抗衡。

和法国汽车制造商花了一年多的时间完成了这笔520亿美元的交易，在此期间，全球经济因Covid-19大流行而被颠覆。他们首先宣布了在2019年10月合并的计划，以创建一个年销售额约为810万辆的集团。

两家汽车制造商在周六的一份声明中说：“标致汽车公司与菲亚特克莱斯勒汽车公司之间的合并将带动Stellantis NV的创建今天开始生效。”

Stellantis的股票将由周一的PSA首席执行官卡洛斯·塔瓦雷斯(Carlos Tavares)领导，并将于周一在米兰和巴黎交易，并于周二在纽约交易。

现在，分析师和投资者将注意力转向塔瓦雷斯计划如何应对该集团面临的巨大挑战-从产能过剩到糟糕的业绩。

在纽交所与董事长约翰·埃尔坎(John Elkann)敲响钟声之后，塔瓦雷斯(Tavares)将在斯泰兰蒂斯(Stellantis)首席执行官周二举行首次新闻发布会。

FCA和PSA表示，Stellantis可以在不关闭工厂的情况下每年削减50亿欧元的成本，投资者将渴望获得更多有关如何做到这一点的细节。

顾问奥利弗·怀曼(Oliver Wyman)的合伙人马可·桑蒂诺(Marco Santino)表示，他希望塔瓦雷斯尽快披露其行动计划的概要，但起初不会透露太多细节。

他说：“事实证明，他是那种喜欢言行而不是言语的人，所以我认为他不会大声疾呼，也不会试图超卖目标。”

像所有全球汽车制造商一样，斯泰兰蒂斯需要在未来几年内投资数十亿美元，以改变其电动汽车领域。

但是其他紧迫的任务也迫在眉睫，包括恢复该集团在的落后命运，合理化其庞大的全球帝国以及解决大规模的产能过剩问题。

“这将是一个循序渐进的过程，也将使市场能够更好地欣赏每一个举动。我不认为我们会在一年之前掌握所有细节，”桑蒂诺说。

FCA首席执行官迈克·曼利(Mike Manley)(将负责Stellantis在北美的主要业务)表示，该汽车制造商预期的协同效应中有40%来自平台和动力总成的融合以及优化研发投资，35%来自购买节省，另有7%来自节省销售运营和一般费用。