在Tesla V3增压站(最高250 kW)对Tesla Model 3远程AWD进行的最新DC快速充电分析之后，现在让我们看一下欧洲普通CCS Combo 2充电器的充电结果。

在欧洲，Model 3带有兼容CCS Combo 2的充电插座(用于AC和DC充电)，这意味着它可以使用带有CCS2插头的第三方超快速充电器。

S / X型配备了兼容2型的充电插座(用于AC和DC充电)。可以在Superchargers上进行直流充电，或者通过适配器在CCS2上进行直流充电。

特斯拉已经为Model 3增添了额外的CCS2插头，从而在欧洲的Superchargeging网络上进行了改造，并允许它在高达200 kW的第三方网络上进行充电(对于长距离电池版本而言)。

在这篇文章中，我们将检查CCS2和V3 SC充电曲线的比较，因为结果可能令人惊讶。

CCS2充电的数据来自Fastned充电网络(它们与IONITY的BjørnNyland的充电测试非常相似-见底部视频)和前一篇帖子(Tom Moloughney的测试)。

充电功率比较

首先，CCS2充电器的充电曲线与V3增压器的充电曲线不同。在第一部分中，它看起来受电流限制的限制。

尽管Fastned的充电器额定功率高达300 kW，但充电从未超过200 kW(峰值实际上约为195 kW)。

实际上，在会话的第一部分中，充电处于低得多的稳定水平(缓慢增长到大约40%的SOC)。

有趣的是，在V3增压器上充电时，在某些时候功率会迅速降低。但是，在CCS2上，它会正常继续，超过Supercharger的输出，直至SOC达到60%左右。

这是至关重要的部分-可能主要与250 kW高功率下的电池加热有关。功率必须迅速限制为不超过温度限制。在CCS2充电水平较低的情况下，发热问题不那么严重，因此充电可能会继续。

SOC较高时，差异很小。

在20%至80%SOC的非常重要的范围内，平均充电功率为128 kW，这是峰值的66%。

作为比较，在2021年特斯拉Model 3 V3 SC的情况下，功率为106 kW(2019年版本为113 kW)。

令人惊讶的是，您可以实现比V3增压器高出20%的平均水平(与2019年版相比提高13%)。

当然，有人会说从10%开始会改变结果，但是您知道吗?没那么多。

因此，也许制造商不应该追求超高峰值充电水平，而应该专注于一致且最终略高的平均充电水平?

C率比较

相对于75 kWh的总电池容量(我们的猜测)，峰值C速率*-充电功率-约为2.6C。2021年的模型年可能接近80千瓦时(我们的猜测)。

从20%SOC充电到80%SOC时的平均C速率为1.7C。