电动汽车普及缓慢的第一原因可以说是价格。很多人根本不想花很多钱来买一辆电动汽车。随着电池价格的下降，整个市场将变得更好。一旦电池价格下降足够，电动汽车将能够与汽油动力汽车达到同等价格。积极的能源部门目标提供了很多希望。

根据Mobilist最近的一份报告，去年夏天，电动汽车行业终于开始看到隧道尽头关于锂离子电池价格的曙光。似乎有可能实现长期目标，即每千瓦时$ 100，即使在某些情况下尚未实现。特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)表示，电动汽车只有在电池成本再下降40%之后才能真正“渗透大众市场”。这将达到约$ 56 / kWh。最近，大众汽车提出的目标约为60美元/千瓦时。

快进到大约四个月前，据《 Mobilist》杂志称，能源部将邦目标降低至80美元/千瓦时。这是该部门“储能大挑战”的一部分，出版物称特斯拉和大众的崇高目标可能影响了这一努力。

现在，就在本周，商务部再次降低了其目标，至令人震惊的60美元/千瓦时。此外，车辆技术办公室的部门主管戴夫·鲍威尔(Dave Powell)告诉美孚主义者，新的价格目标“更接近于内燃机传动系统的总成本”。我们在这里谈论的是与ICE汽车的价格平价。

重要的是要注意，早在2009年，每千瓦时的成本就高达1200美元。2012年的目标大幅下降至500美元，未来目标为100至150美元/千瓦时。但是，当时没有列出该目标何时可以实现的年份。

对于细分市场而言，这显然是非常积极的消息。请点击下面的源链接以获取更多详细信息。然后，在我们的评论部分开始对话。