具有轿跑车式车顶轮廓线的高性能SUV绝对是他们自己的完全成熟的类，而BMW X6 M竞赛，Mercedes-AMG GLE63和Porsche Cayenne Turbo现已面市。与传统形状的SUV相比，它们都具有一些额外的风格，更不用说强大的动力和强大的操控能力了。此类中的新成员是奥迪RS Q8，这是一款性能卓越的CUV，现已在德国纽伯格林赛道上保持了7分42.2秒的SUV生产圈记录。

奥迪的纽伯格林单圈记录是什么意思?对于汽车迷来说，这意味着吹牛。对于其他所有人，则不多。但是，有关磁带的这个基本故事是所有汽车知识基础的人们都可能会理解的东西。这一成就的核心和灵魂是RS Q8的发动机：4.0升双涡轮增压V8发动机可输出591马力和590磅-英尺的扭矩，后者的转速从2,200 rpm降至4,500 rpm。

八速自动变速箱为RS Q8的所有车轮提供动力，这辆SUV只需3.7秒即可达到60 mph的时速，最高时速可达190 mph。(注意：只有在升级升级的碳陶瓷制动器后才可以解锁此最高速度。)考虑到所有这些，这些都是重要的统计信息。但是你知道吗?在宝马，奔驰和保时捷所有复制是0到60英里的时间。

在现实世界中，奥迪的动力传动系统令人惊讶地表现得不像是一种生气勃勃的，过分活跃的暴力行为。从挖掘的角度来看，RS Q8不会疯狂地启动。取而代之的是，它可以平稳地从孔中出来，向发动机的6,750转/分的红线靠得很紧，并嘎嘎作响，进行无缝且适时的换档。如果您不密切注意，则由于油门的逐步调节和排气装置发出的低沉杂音，很容易就可以超越地面街道公布的速度限制。您会从动力总成中受到文明的侵略。尽管我希望RS Q8在动态模式下会显得更加原始和响亮，但它在进行业务时从不喧闹，喧闹或苛刻。

延续平稳主题，诸如48伏轻度混合动力系统和汽缸停用等技术位子并未引起人们的注意。制动踏板没有晃动，很难分辨V8何时在其部分或全部气缸上运行。这些努力为EPA估计的13英里/加仑城市和19英里/加仑的高速公路额定功率做出了贡献，使RS Q8与其他竞争产品齐头并进。在一周的测试中，我观察到了13.1 mpg的汽油。

从性能的角度来看，RS Q8的处理能力是其最令人印象深刻的特性。为了更有效地帮助这辆5,490磅重的骗子，它配备了后偏置全轮驱动系统，扭矩矢量后差速器，空气悬架，全轮转向，主动防倾杆和升级的23英寸Y辐轮295/35系列轮胎(标配22英寸)。

将Audi Drive Select系统置于“动态”设置中，然后将RS Q8吊钩放下并紧紧地挂在三叶草的斜坡上。归功于轮胎的所有抓地力和所有性能特征的技术向导的所有抓地力，并确保在硬驱下这种跨界车表现出的柔韧性。使RS Q8变得马虎，需要比您负责任的方式更坚硬地将其固定。

前面提到的碳陶瓷制动器使车轮更具信心。9,000美元的选件意味着前部有10活塞卡钳固定在巨大的17.3英寸转子上，后部有单活塞卡钳仍然是大型的14.6英寸转子。像其他所有操作一样，踩下左踏板不会产生疯狂的初始咬合，从而可以平稳地制动。当您想更深地进入制动区域或执行紧急停止时，稍微多一点的压力就可以释放大的制动肌肉。

在常规的奥迪风格中，轻量化的转向是Dynamic的关键所在。我更希望方向盘有更多的接触感，但是我对转向的响应没有任何抱怨。但这并不是说没有时光转向是有益的-例如，当您将汽车置于“舒适”模式以进行正常通勤时。说到通勤，RS Q8在这里表现不错，自适应减震器可以消除除了最大的道路危险以外的所有危险。除了提供出色的抓地力外，Continental大型轮胎还因其在行驶过程中无噪音而应受到赞誉。

RS风格和技术

这款RS Q8彩绘的Daytona Grey Pearl具有其额外的可选样式设置，无疑是一个不错的选择。与标准Q8车型相比，RS的变化并不是很大，它具有更具侵略性的保险杠，蜂窝状格栅嵌件，椭圆形排气嘴和光滑的车轮。在前唇，格栅周围，后视镜盖，后挡板饰板和后保险杠上添加大量的碳纤维结构，并且散落着黑色的细节为RS Q8带来了低调却又险恶的氛围。

进入RS Q8的内部，其设计非常简单，具有许多直线。前排座椅提供大量支撑，可将骑手固定在适当位置，插件上带有RS蜂窝状点缀针迹。这些椅子具有我喜欢的七种不同揉捏模式，可提供按摩功能。

这款奥迪的制造质量是一流的，整个机舱内放置了许多高端材料，例如车顶内衬和门板上的Alcantara，磨砂碳纤维仪表板装饰以及大多数大板的皮革包裹和缝合表面。如果您担心车顶线会更快切入第二排净空，请不要担心，因为对于正常成年人来说，仍有足够的空间。货舱也不太破旧，可提供30.5立方英尺的健康空间，折叠后排座椅时可增长到60.7立方英尺。

奥迪的MMI Touch Response系统非常出色，可用于RS Q8的信息娱乐系统。双触摸屏设置在底部有一个8.6英寸显示屏，用于气候功能控制，在顶部有一个10.1英寸显示屏，用于摇滚的17扬声器Bang&Olufsen音频设置，Google Maps图像导航，电话功能和Wi-Fi热点。这一切都是直观的，可以快速响应输入和触觉反馈，让您知道已输入命令。干净的中控台布局没有许多硬控制，但它确实保留了传统的音量旋钮，这是一件非常好的事情。

在驾驶员辅助技术方面，所有RS Q8均获得标准的前撞警告，并具有自动紧急制动，盲点监控，后方交叉路口警报，360度摄像头和自动远光灯。售价为1,750美元的驾驶员辅助包为这款奥迪的武器库增加了一些窍门，例如出色的自适应巡航控制系统，车道保持辅助，交通标志识别和平视显示器。

我如何看待它

该测试车是装备精良的RS Q8。它具有上述9,000美元的碳陶瓷制动器，4,500美元的碳纤维外饰件，2,950美元的黑色外饰和更大的车轮，1,750美元的驾驶员辅助套件，595美元的喷漆工作以及4,800美元的内饰价值。最重要的是，它还有一个750美元的拖曳包，可以拉7700磅。再加上$ 1,095的目的地收费，您会得到这辆车的非实质测试价格$ 140,590。

对于我的理想规格，我会争取$ 595的Daytona Gray油漆作业和$ 3,250的Black Optic Package。在内部，我需要按摩座椅，这是3,150美元豪华套餐的一部分，还需要您配备2,000美元的行政套餐，才能让我获得软关闭的门，平视显示器和隔音玻璃。这将我的奥迪推到了不错的$ 124,590，虽然价格昂贵，但肯定更可口。

激进的家庭旅行车

在当今市售的中型高性能SUV中，奥迪RS Q8在几类产品中都脱颖而出。我认为外观造型比BMW X6 M，Mercedes-AMG GLE63 Coupe和Porsche Cayenne Coupe更为重要。奥迪也获得了宝马，梅赛德斯和保时捷的机舱设计和技术的投票。但是，它并不是我在“绩效”专栏中的获胜者;Cayenne Turbo Coupe在方向盘上的作用更大。

最后，RS Q8是我的首选。这是一款具有一流机舱，一流技术的一流设备，可为家庭提供合理需要的所有空间和舒适感。考虑到这款车的主要目标是日常驾驶，这足以抵消情绪低落的驾驶体验。但是，实际上，这些性能的SUV轿跑车都不错，它们都提供了不到4秒钟的0至60 mph的时间和不违反物理原理的操控性能。