梅赛德斯(Mercedes)曾经有过电动汽车，但是EQS是第一款完全没有内燃机的汽车。在2019年9月在法兰克福车展上首次亮相的Vision EQS概念从技术上开始之后，专用的EV终于在今天晚些时候突破掩盖。

从那以后，我们已经看到了无数的间片和官方预告片图像，以及充分展示屏幕重装内部的照片和视频。今天晚些时候，最后的伪装将从梅赛德斯的笨拙轿车上散发出来，这位三分球星曾表示将属于自己的盟​​。这家德国豪华品牌声称EQS不会直接与之抗衡，并补充说9月份推出的较小的EQE将与特斯拉Model S，奥迪E-Tron GT和保时捷Taycan等汽车相抗衡。

正如之前所揭示的那样，每个WLTP的2022 Mercedes EQS的最大航程将达到478英里(770公里)，因此，航程焦虑已成为过去。根据配置的不同，输出功率将从329至516马力(245至385千瓦)不等，而更强大的性能版本可能会随路携带AMG徽章。

根据EQS是配备一台还是两台电动机，客户可以从后轮驱动或全轮驱动版本中进行选择。梅赛德斯设计了其旗舰级电动汽车，以容纳90千瓦或107.8千瓦时的电池组，并支持200千瓦的充电。借助DC快速充电功能，充电15分钟即可实现186英里(300公里)的续航里程。

当配备19英寸AMG车轮和激活的Sport驾驶模式时，EQS的CD值仅为0.20，它将成为有史以来生产的最具空气动力学性能的量产车。旁注，大众XL1柴油-电动混合动力车的阻力系数甚至更低，为0.189，但生产过的汽车只有200辆，因此从技术上讲，它不算作量产车。

继EQS的全球首发和EQE的秋季首发之后，两款轿车都将在2022年推出同等的SUV版本。这将与原先用于带有内燃机的平台(例如基于GLA的EQA)开发的几种现有电动汽车一起使用，基于GLC的EQC和基于V级的EQV。基于GLB的EQB将在接下来的几个月内发布。

最后要说的是，EQS将成为梅赛德斯量产的第一款量产车，其侧窗不少于六个。