在受气候变化影响的世界中，我们的每一次小小的调整都至关重要。一项新的研究表明，尽管我们仍在对喷气燃料进行分类，但还有另一个对飞机旅行的影响，我们可以很轻松地减少这种影响。

让飞机只降落2,000英尺(610米)，可能会使掉落的凝结尾迹对气候的影响降低59%。

更好的是，仅需要进行飞行调整的航班的比例约为2%，即那些可能形成凝结，徘徊并助长地球变暖的飞行。

当飞机产生的热废气与大气中的低温低压空气相遇时，就会发生凝结现象(凝结痕迹)。水分凝结在烟雾中的黑碳上，形成了我们在天空中看到白色条纹时看到的冰粒。

尽管大多数凝结尾迹会在几分钟内消失，但有些凝结迹会长达18小时，并与其他凝结尾迹和卷云混合。这形成了“轨迹卷云”，通过所谓的辐射强迫改变了地球的温度平衡。

当凝结尾迹将入射的短波辐射反射回太空，同时将长波红外辐射捕获在地球上，从而导致变暖效应时，就会发生这种辐射强迫。

“根据我们的研究，改变少量飞行的高度可以显着减少航空凝结尾迹对气候的影响，”来自英国伦敦帝国学院的土木工程师马克·史泰勒说。“这种新方法可以非常迅速地减少航空业对整个气候的影响。

“极少的航班是造成绝大部分气候变化影响的原因，这意味着我们可以将注意力集中在它们身上。”

研究表明，凝结尾迹和辐射强迫可能使地球加热的程度与飞机燃料产生的二氧化碳排放量一样多，但是凝结尾迹的影响是短暂的，而且可能更容易解决。

研究人员在六周的时间内分析了来自日本领空的数据，运行的模型中飞机的飞行高度比实际飞​​行路径高2000英尺或低2000英尺。数据显示，如果有1.7%的航班飞行得更低，则可以将转换后的气候强迫降低到59%。

研究显示，沿途会消耗一些额外的燃料，但是这将被减少的凝结尾水及其产生的热量所抵消。

研究人员说，将更清洁的喷气发动机燃料广泛应用于海拔调整中，凝结尾迹对气候变化的贡献可能下降多达90%。但是，由于存在这么多变量，因此需要对更广泛的数据集进行进一步研究才能确定。

显而易见的是，凝结尾迹对环境的影响不应该被低估：研究表明，凝结尾迹可以对全球变暖做出重大贡献(尽管您不必担心政府的掩盖行为)。

研究人员在论文中写道：“轨迹模型对于验证不同缓解方案的有效性至关重要，例如使用替代燃料，新发动机技术和飞行转移策略。”