ESA测试设施不仅可以测试太空硬件：在这里，可以在ESA的Hertz舱中看到一架直径为200m的空客A340飞机的机头，并进行了射频测试。

ESA天线工程师Eric Van Der Houwen解释说：“我们在测试计划中有一个罕见的缺口，能够满足商业客户的需求。”

“ SPECTO航空航天公司致力于维修飞机机头上的雷达天线罩(雷达罩)等损坏的结构性飞机部件，以保护前瞻性天气雷达和其他设备。但是在任何经过​​维修的雷达罩返回飞行之前，都需要进行射频测试，确认维修工作已成功完成，并且结构运转良好。”

天线罩可能会受到多种损坏，包括雷击，鸟击或冰雹侵蚀。维修过程需要使天线罩(芳纶纤维蜂窝复合材料三明治结构)恢复机械强度高和空气动力学光滑，同时还要确保其所需的射频(RF)性能保持不变。

Eric补充说：“有时候，经过修复的天线罩看上去不错，但在射频方面却表现不佳。”“天线罩结构可能吸收了太多的射频能量，或者触发了信号反射或相互作用，从而改变了前瞻性信号的形状。在这种特殊情况下，该天线罩需要进行'旁瓣电平测试' –检查其侧向排放。

“因此，我们首先在不使用天线罩的情况下测量天线方向图和能级，然后在使用天线罩的情况下测量这些值有多少变化。最后，我们再次测试不使用天线罩的天线，以确保我们的结果在可靠的基础上匹配。 ”

作为欧洲航天局在荷兰的技术中心的一部分，金属壁的“混合欧洲射频和天线测试区”腔室不受所有外部影响。其内壁上布满了吸收无线电波的“无回声”泡沫金字塔，可以进行无线电辐射。频率测试，没有任何扭曲的反射。

赫兹室对公司进行了一次快速测试，前鼻锥(可同时安装在空中客车A330和A340飞机上)可在一天内进出ESA位于荷兰诺德韦克的ESTEC技术中心。

SPECTO董事总经理Jeroen Mast说：“ ESA是我们进行特定飞机零件测试的可靠合作伙伴之一。“我们的内部测试设施能够执行飞机天线罩的标准传输效率测试，而ESA的消声测试设施为我们的服务提供了宝贵的补充。”