莫纳什大学和北海道大学的研究人员开发了一种方法，可以将二氧化碳转化为柴油燃料，并有可能生产出一种净零液体燃料替代品，以更可持续地为汽车提供动力。

当二氧化碳 (CO 2 ) 添加到燃料生产的制造过程中时，它有能力生产减少或逆转净 CO 2排放的燃料。当该过程所需的氢气通过太阳能水电解供应时，整个过程变得完全可再生。最终结果是净零碳排放燃料产品。

向 100% 可再生能源的过渡对于减少上个世纪使用化石燃料造成的温室气体排放至关重要。该研究最近发表在“能源化学杂志”上，提供了一种柴油燃料替代品，能够在世界任何地方应用。

莫纳什大学化学与生物工程系的 Akshat Tanksale 副教授说，OME(甲醛醚)是众多燃料替代品之一，因其净零碳排放特性而越来越受到关注。

“OME 是一种混合柴油或替代燃料，据我们所知，我们在世界任何地方都报告了其产量最高的燃料，当与绿色氢结合使用时，我们提出的制造方法可以提供净零液体燃料， “这项研究的主要作者坦克塞尔副教授说。

二甲氧基甲烷 (DMM) 是一种柴油混合燃料，也是 OME 的最简单形式，由于其独特的燃料特性，目前正受到高度关注。在商业上，它可以通过甲醇氧化制备甲醛，然后与甲醇偶联的两步过程来生产。然而，目前，甲醇和甲醛都是由天然气生产的。

在 Monash 开发的方法中，二氧化碳、氢气和甲醇被用作在单个反应器中生产 DMM 的原料。该团队开发了一种基于钌纳米颗粒的新型催化剂，使这种反应成为可能。另一个优点是，该反应在比传统甲醇和甲醛生产方法低得多的温度下进行，从而显着提高了能源效率。莫纳什的工程师们还在研究一种从二氧化碳和氢气中合成甲醇的方法，从而使碳循环仅适用于可再生能源。

“将废弃的二氧化碳回收到 OME 是一种生产碳足迹显着降低的燃料的有前途的方法。我们很高兴能与莫纳什的团队合作，进一步了解催化剂在这项最先进的工作中的作用， ”北海道大学催化研究所的 Abhijit Shrotri 博士说。

该项目最近获得了资金，用于进一步研究斯坦石油公司 (HPCL) 对这种最先进催化剂和工艺的工业化和规模化。这项工作将使净零液体燃料更接近现实。

“CO 2燃料升值是未来实现净零排放的主要途径之一，研究人员正在探索这种转化的有效工艺。我们目前专注于几种 CO 2转化技术，以开发工业可扩展的催化剂和工艺. 我们与莫纳什大学合作开发和扩大 CO 2 的OME 生产肯定会有助于开发将 CO 2转化为燃料的工艺，这在当前气候下证明是必要的，”HPCL 的 G Valavarasu 博士说。

“在这项研究中，我们开发了一种独特的孔结构，可以合成像 DMM 这样的大分子。钌的粒径，以及催化剂的孔径和酸度，对于这种反应的发生非常重要。通过精确控制这些我们能够实现文献中报道的最高 DMM 产量，”最近完成博士学位的 Waqar Ahmad 博士说。在这个项目上。