目前世界上近一半的人口居住在城市，预计在不久的将来，这一数字还会显着增加。由于人口和资源在城市中的日益集中以及城市沿海岸线的聚集，这种快速的城市化正在加剧洪水风险。

这些城市转变还导致人们依赖的更加复杂和相互关的系统，例如交通网络。洪水或其他自然灾害对城市交通网络的破坏可能会产生严重的社会经济后果。事实上，这些类型事件的间接影响，例如与通勤相关的员工缺勤、旅行时间延误和车辆事故率增加，最终可能会超过严重洪水对道路和基础设施造成的更直接的物理破坏。

斯坦福大学的研究人员检查了旧金山湾区 (SF Bay Area) 的交通网络作为案例研究，以量化海平面上升和沿海洪水事件加剧对城市系统的间接影响。具体来说，研究人员试图确定洪水对交通延误和安全的影响，特别是当道路封闭将车辆改道到相邻的街道和住宅区时，这些街道和居民区并非旨在处理重型车辆流量。该研究发表在《城市气候》5 月刊上。

“目标是在未来的气候适应规划中强调道路安全，”主要研究作者、工程学博士 Indraneel Kasmalkar 说。斯坦福计算与数学工程研究所 (ICME) 的候选人。

与全国许多其他地区类似，旧金山湾区的沿海城市发展密集，交通网络严重拥堵。目前，即使是相对较小的沿海洪水事件也有可能淹没主要交通走廊，并增加本已很长的通勤时间和交通事故。

“我认为海湾交通的一个关键问题是我们已经非常接近极限，”资深研究作者、斯坦福大学地球、能源与环境科学学院地球物理学助理教授珍妮·萨卡莱说。斯坦福地球)。“这也是为什么我们在这里考虑的一些相对较小的水位会产生很大的不同。”

对于沿海洪水事件，确定了三种类型的洪水影响：起点、目的地或关键道路连接处被洪水淹没并阻碍驾驶的无法通行的通勤;通勤者为了避开被淹的道路而改道而造成的旅行时间延误;随着通勤者改道到当地道路上，在交通流量大的社区中，汽车和行人事故率会增加。

该研究强调了为气候变化准备湾区交通网络的挑战。沿海洪水的增加可能导致整个湾区的旅行时间严重延迟，包括自己没有遇到任何洪水的社区。然而，仅仅专注于减少旅行时间延误可能会有问题，因为一些社区将主要通过增加事故率而受到沿海洪水的影响。

该研究是该团队最近发表在Science Advances 上的研究结果的后续研究，该研究结果表明，由于该地区道路网络的性质，居住在洪水地区以外的通勤者可能会遇到湾区最严重的通勤延误。

Kasmalkar 说：“这两项研究对社区对洪水影响的恢复能力提供了有趣的对比。”

虽然在高水位时延误会急剧增加，但在低水位时区域范围的事故率增加最多，这表明事故可能比在低至中等水位时的延误更令人担忧。仅使用旅行时间延迟指标来估计交通弹性可能会使规划工作偏向于旅行效率而不是道路安全。

当高速公路的洪水迫使通勤者走上穿过居民区的当地道路时，事故率就会飙升。这可能尤其会影响收入较低或历史上处于不利地位的社区，这些社区更有可能与高速公路相邻，并且道路安全规定可能较少。

“一些社区可能比交通延误更关心安全，”Suckale 说。“相互系使治理和决策变得更加困难，规划者不一定要考虑对邻居的负面影响。”