新西兰的一项研究发现，尽管男子骑自行车旅行的可能性是男子的两倍以上，但妇女使用的旅行方式却比男子更多，温室气体排放量也比男子低。

研究人员根据新西兰家庭旅行调查的数据，研究了2002年至2014年间近50,000名猕猴桃的运输方式。

来自惠灵顿奥塔哥大学的首席研究员卡罗琳·肖博士说，尽管男女都主要乘汽车旅行，但与性别相关的旅行方式却截然不同。

肖博士说，与男子(百分之五)相比，经常骑自行车的妇女更少(百分之二)，但妇女的出行距离更短。

“妇女出行次数较多，但每天出行的路程减少了12%至17%，与男性相比，步行和使用公共交通工具的可能性更高。因此，女性总体上比男性具有更多多样且温室气体排放量更低的旅行方式。”

与男性相比，女性每天少于五公里的汽车旅行次数更多，这可能是骑自行车完成的。

该研究的重点是那些出于效用或运输原因而骑自行车的新西兰人。旅行的最常见原因是陪伴他人，购物或进行社交访问。通常，男人为了陪伴他人而减少旅行次数，减少购​​物次数。

“我们发现，出于性别相同的目的，出行方式存在差异。例如，新西兰的男性乘汽车出行的可能性比女性高。”

肖博士说，根据新西兰妇女使用低温室气体排放旅行方式的倾向，妇女短途旅行的次数(可以通过骑自行车或步行来代替)来支持，新西兰妇女有增加骑自行车的巨大潜力。来自骑自行车者人数众多的海外国家的证据，在这些国家中，妇女骑自行车旅行占一半或更多。

“女性已经比男性更加灵活，碳排放量更低。我们需要为他们提供更多的机会和支持，以进行更多此类旅行。”

肖博士说，这项研究表明，需要对自行车基础设施进行特定的改变，以鼓励女性在自己的家和商店之间的路线上骑更多的自行车，并与其他人一起安全旅行。

“这些措施可能需要整条街道/郊区进行改造，以使其对于整个家庭来说更安全，更有吸引力，以便步行和骑自行车，并且与妇女出行的地方有关，例如商店，学校和图书馆以及工作场所。

“这些变化需要更加重视人们所居住的地方，以便利可能被视为平凡的活动。”

肖博士说，政策还需要关注如何让更多的男人使用自行车和公共交通工具进行日常通勤。

“还有很多机会使男性出行的碳含量更低;定期通勤是可以预期和有规律的，以骑自行车或公共交通工具代替的完美旅行。”