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8月12日消息，据法诺集团(08153)发布公告称，库卡机器人(上海)有限公司已与法诺集团签订了一份战略合作框架协议，内容有关于不同应用领域中合开发智能机器人、产业资源共享及其他相关业务合作(包括复合材料车体生产工艺领域及新型无铁芯永磁电机应用等领域)。

根据该协议，法诺集团与库卡拟建立平台级战略合作伙伴关系，达成智能机器人于不同行业的新型应用场景(以汽车制造为主)，包括其将合哈尔滨工业大学及深圳大学，共建复合材料车身智能制造应用研究中心;同时其公司将作为机器人产品全球伙伴，为库卡提供产品采购及供应.而该框架协议有效期至2026年1月1日止。

法诺集团主席郭格林表示：“我们对双方能达成合作协议感到兴奋和期待。通过建立平台级战略合作伙伴关系，达成在各行业各领域新型应用场景中智能机器人的产品供销合作、合开发、资源共享等合作关系，我们希望能帮助双方进一步深化各自优势、提升运营效率，实现双方未来的产学研一体战略，促进双方事业的发展。”

据悉，法诺集团控股有限公司(前称科地农业控股有限公司)专注研究、开发、生产和销售新能源汽车，是现时唯一大规模应用碳纤维材料做车身的汽车企业。目前主要产品包括电动大型豪华轿车、运动轿跑、EV-BUS电动双层巴士、轻量化大巴、氢能源大巴、新能源重卡汽车及皮卡等。

被汽车制造所拖累

在世界机器人四大家族中，库卡是“最纯粹”的机器人公司。和ABB涉猎多个行业不同，库卡的主要业务就是机器人本体和集成，并且集中在汽车制造领域。

但汽车行业正在“入冬”。根据英国汽车调研公司Jato Dynamic的统计，2018年全球共销售出8600万辆汽车，、和欧洲市场的停滞，导致全球汽车销量同比下降0.5%。

库卡自然首当其冲。2018年，库卡两次下调业绩预期，前任CEO也离开了库卡。当年，库卡的订单收入33.05亿欧元，同比下滑8.5%;营收32.42亿欧元，同比下滑6.8%;税后利润0.17亿欧元，同比下滑81.2%。

在年报发布会上，时任CEO的Peter Mohnen在寒暄后开始上起了“政经大课”——中美贸易摩擦、英国脱欧、全球汽车行业下滑……外部的“艰难险阻”，似乎该为库卡下滑的业绩“背锅”。

美的“不裁员”承诺也敌不过糟糕的业绩。Mohnen还在年报会上公布了一个计划：总部裁员350人、冻结总部所有岗位招新、严格审核试用期员工资质以及大幅削减外包员工数量。他计划在2021年前，实现3亿欧元的成本缩减目标。

作为汽车头号产销地的市场，2019年寒意更盛。汽车工业协会发布的数据显示，2019年我国汽车产销量分别为2572.1万辆和2576.9万辆，同比下降7.5%和8.2%，连续两年呈下滑趋势。

根据库卡机器人发布的2019年度财报来看，系统事业部(Systems)主要负责汽车行业设备制造，其订单量从2018年的9.598亿欧元减少到本报告年度的8.580亿欧元，相应地大幅缩减10.6%，反映出客户对委派订单明显持谨慎态度。汽车行业眼下流行的趋势是以技术为驱动，改装现有生产线，而不是安装新设备，因此导致市场大幅萎缩。

不管是上游拖累，还是在美的旗下“水土不服”，库卡业绩上的压力越来越大。

斩获巨额订单，布局电动汽车

2020年4月，库卡机器人与德国慕尼黑的汽车巨头宝马签署一份协议，为新工厂生产线提供约5000台工业机器人，这些机器人包括不同型号，主要用于车身制造和其它领域。

40多年来，宝马一直使用库卡的专业技术和知识，库卡凭借着丰富的经验赢得了汽车厂商的喜爱。据消息称未来几年里，库卡机器人将在宝马国际全球范围生产基地内使用。 据了解，供货范围还包括KUKA产品组合中的其他创新产品，例如KUKA线性单元。这些线性单元显着增加了机器人的工作空间，它们由与机器人相同的控制器控制，这样就可以将它们集成到工作序列中，而无需其他设备，能有效节省整个系统的空间。

库卡公司开发的能源供应包也包括在供货范围内。对此，关注库卡的很多人也开始思考，这是否意味着库卡正在重回正确的轨道。

转折点能否到来营收不断下滑，库卡的自救也正在进行。抛开美的白家电市场的依赖，在订单上除开本次和宝马的签约，在2019年第四季度，库卡其实也收到了一份价值数千万欧元的大额订单，该订单是一套高档电动汽车生产电池系，主要内容全自动电池组生产线规划和交付，预计在2021年启用。

据了解，这条面向未来的先进生产线系统除了有着严格工艺步骤外，还面临着多项特殊挑战，例如高产能、高技术可用性和高质量要求等，同时还要对所有相关工艺数据进行系统记录。 在世界范围内，电池生产系统的安全性是至关重要的，内置组件和生产步骤的可追溯性变得越来越重要，这使得大多数时候需对生产线进行监控。项目具体工序包括输送、清洁、测量、测试、涂抹导热膏和拧紧各个模块，以及机壳密封和拧紧等，此外，还要进行气密性检测和质量控制。

基于此，这个新产线KUKA以“数字工厂”为中心的广泛产品组合提供了关键优势，在50余台库卡工业机器人背后，库卡的miKUKA控制标准提供了一个高效的技术平台，可确保通过用户界面进行简单，透明的操作员控制和监视生产线。“

电动汽车绝对是未来的全球市场，”库卡首席执行官Peter Mohnen说。“我们为库卡凭借其在电池生产自动化方面的综合专业知识和经验而在该领域中脱颖而出感到骄傲，我们能够通过将电动汽车变为现实来为汽车行业的客户提供支持。”

利用核心优势，开展新项目

同时，库卡的核心优势仍然还在。作为和诸多欧洲老牌车企合作的解决方案提供商，KUKA 机器人在汽车生产自动化领域拥有丰富的专业知识和经验，可以提供包括工厂数字化技术、机器人及自动化方案等相关支持。

目前，库卡事业部门主要包括系统事业部、机器人事业部、物流事业部和医疗事业部，随着电动汽车市场的迅速增长，机器人技术将会占据重要地位，成熟的机器人解决方案将会更受市场欢迎。

这也使得从销售的情况来看，虽然2019年销售收入呈现小幅下降1.5%，降至31.9亿欧元，整体订单量下降了3.5%，其中机器人业务部门的订单下降13.3%。其中系统事业部和机器人事业部的订单分别减少了10.6%和13.3%。而医疗事业部和物流事业部分别增加了 7.2%和24.8%。

在新项目的尝试和研发上，库卡一直没有停下他们的脚步。去年，由于汽车和电子行业市场面的不乐观，使得库卡订单量和营业额与上年相比有所下降。然而，在电子商务、零售和消费品市场上却为库卡带来新的机会，例如子公司Swisslog物流部门去年订单从2018年的6.011 亿欧元增长 7.502 亿欧元。

库卡首席执行官Peter Mohnen表示，与其就市场情况开展讨论，不如将重点放在未来明确方向上。他强调，库卡计划未来三年投资约5亿欧元用于研发，将业务拓展到软件和数字化服务等新的市场。同时，产品方面将更有针对性地节约资源，降低自身设备及客户设备的能耗和运行成本。

这体现在账面上则是库卡集团的税前利润增加至4，780万欧元(2018年：3430万欧元)。以绝对值计算，增加了1350万欧元，相当于提升了39.4%。也就是说税前利润率从去年的1.1%上升至1.5%。