Waymo正在两个城市运营其自驾车旅行服务：凤凰城，一些付费客户和一些免费乘车，以及旧金山和周边城镇，只有员工作为乘客。据“信息报”评论的内部数据显示，大多数车友都对Waymo机器人出租车的经历给予了积极的反馈，但仍有一些值得注意的抱怨。

该信息审查了7月和8月发生的10,500次旅行的反馈。这些评论由匿名乘客通过Waymo的移动应用程序留下。大部分游乐设施--6,100 - 发生在凤凰城的郊区，其余的发生在湾区。在这10,500次旅行中，70%的人获得了五星级的最高评分，而30%的人被评为四星或更低。这与“信息”审查的前一批数据中的40%负面投诉相比有所下降。(Waymo认为任何低于五颗星的东西都是“负面的”。)

反馈为WAYMO的进展提供了一个难得的窗口

反馈为公司的进展提供了一个难得的窗口，被视为拥有当今最先进的自动驾驶技术。尽管使用公共道路，Waymo没有义务向当地监管机构披露客户反馈。他们的一些客户需要签署保密协议来测试车辆，而其他客户则需要支付服务费用，并且不受NDAs的约束。

乘客抱怨奇怪的下车，迂回路线和不稳定的驾驶。其他人称赞这项服务可以驾驭棘手的交通状况。(该信息还公布了其在此处审查的数据的更完整细分。)大多数旅行都发生在车轮后面的人员安全驾驶员，他们通常在车辆行驶时将手保持在他们的圈中。Waymo已经为完全无人驾驶的车辆提供了一些乘客，没有安全驾驶员，但地理区域有限。

旧金山的投诉率为47%，高于两个月数据的总投诉率。这可能是因为Waymo鼓励其员工在使用自驾车出租车服务时成为艰难的审稿人，一位不愿透露姓名的员工告诉The Information。旧金山的地形比凤凰城郊区更加坚固，密度更大，道路更窄，更有行人和骑自行车者。

这些条件可能会使Waymo的车辆变得更加困难，乘客也会注意到这一点。“这是乘坐狗屎!”一个湾区骑手(和Waymo员工)写道，根据这些信息。“令人不安和彻头彻尾的惊人。”

数据突显了Waymo在寻求扩大其自驾车出租车服务时将面临的障碍。专家们认为，自动驾驶汽车可以与Uber和Lyft等人力驾驶车辆的便利性和可靠性相抗衡。