近年来，一大批创业公司纷纷推出，目的是使用机器人进行最后一英里的交付。但是，来自密歇根州的一家公司对这个熟悉的企业有了新的认识：它希望将这些机器人放在自行车道上，至少在某些时候。

折射AI上周出现隐形，在TechCrunch活动中在舞台上推出了自动传送机器人REV-1。该公司的联合创始人兼首席执行官马修·约翰逊 - 罗伯森(Matthew Johnson-Roberson，密歇根大学教授)将这种三轮车描述为最后一英里交付机器人的“金发女郎”解决方案 - 既不太大也不太小。

“轻便，灵活，快速，足以在自行车道和道路上行驶”

REV-1比大多数输送机器人大，这大约相当于冷却器的尺寸并且在人行道上行驶。但它比自动送货车或班车更小，更便宜。这款机器人重量轻，功率低，足以“符合电子自行车规定”，折射网站称，32英寸宽的机器人整齐地插入自行车道。

“我们的平台重量轻，灵活，速度足以在自行车道和公路上行驶，”Johnson-Roberson告诉Trucks.com。单位成本约为5,000美元，REV-1也将比更大的竞争对手更实惠，同时仍然提供足够的空间来携带四个购物袋。

但是，虽然Refraction的机器人可能适合商业客户，但最终可能会让公众烦恼。已经有人抗议将送货机器人侵入人行道，一些城市甚至禁止机器人。将它们放置在自行车道中可能会更具破坏性，并且对骑车人来说可能更具危险性。

“折射声称它们可以在自行车道上运行，这有点冒昧。如果他们试图在波特兰开展业务，他们将面临一场相当大的辩论和许可程序，“BikePortland.org的发行人Jonathan Maus告诉Trucks.com。

然而，在此成为一个问题之前，折射必须应对更大的挑战：天气。该公司正在密歇根州安娜堡试验其机器人，它说它正在学习如何在雨雪中航行 - 这是大多数东海岸机器人交付初创公司完全避免的事情。该公司希望其强大的机器人将其分开。

“其他公司并不打算在这里过冬，”约翰逊 - 罗伯森告诉TechCrunch。“这是一个与其他人试图解决的问题不同的问题，因此我们希望这给我们提供了一些呼吸空间，并有机会创造出一些机会。”