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近日，三菱电子对外发布公告称，公司曾向欧洲车企出口大量不符合当地规范的汽车零部件，还伪造相关文件，持续时间长达三年。

公告显示，自2017年6月起至今年10月的这三年期间，该公司对欧洲车企出口了大量不合规的车载音响零部件，数量为335000余件。而欧洲从2017年6月开始实施无线电设备的新规，三菱电机出口的这批零件并未达到新规标准，属于不达标产品。

为了让产品顺利进入欧洲市场，三菱电机不仅瞒报称产品合规，还伪造了相关文件。而在当地机构对产品进行检验时，三菱电机使用改装后的产品通过测试，制造整批产品达标的假象。

并非第一次踩线造假

发布公告的同时，三菱电机表示将对此事展开进一步调查，同时对涉事员工进行严肃处理。不过这并非三菱的第一次造假，此前已有曝光多起造假事件。

自1997年开始三菱汽车公司便刻意对外隐瞒顾客对产品问题的投诉，共计6.4万多件，对21个品种的81万辆瑕疵车也秘而不宣。

2016年4月，日本三菱汽车承认油耗造假，从1991年起约25年来，该公司一直使用与法律法规不同的违规实验方法，来测算燃效数据，另外为使从2013年开始生产的四种车型达到燃效目标，还对数据进行了篡改。共涉及eK Wagon、eK Space，以及与日产汽车合作开发的DAYZ和DAYZ ROOX四款车型，累计高达62.5万辆。

2017年11月24日，三菱集团旗下的“三菱电线工业”和“菱伸铜股份有限公司”被曝出分别在之前2年和1年里伪造了数百万件的产品数据，而采购了这些产品的企业主要为飞机和轿车产业，数量分别为229家和29家，全球唯二的飞机制造巨头波音公司和欧洲空中客车均在列。

起底三菱电机崛起之路

三菱电机株式会社创建于1921年，成员公司约有500家，核心成员有28家。二战中，三菱重工为日本军方生产了大量的武器装备，遍布陆、海、空全领域，只要有日军的地方，就会有三菱重工生产的装备。

需要特别注意的是，至今三菱重工仍是日本最大的国防合约承包商，承担日本陆、海、空的装备制造，并建立起了完整的生产与研发体系。