近日，关于“买短乘长”的购票方式引起热议。在春运返程的高峰时段，一些第三方订票软件推荐抢不到票的乘客“买短乘长”，就是先买一张到中途某站的短途车票检票上车，然后再补票，继续乘坐到最终的目的地站。但此举可能会导致“正常购票的乘客上不去车，高铁也因为超员报警而晚点”等问题。

一旦补不到票，乘客会被请下车吗？正常购票的乘客因此上了车时又该怎么办？“买短乘长”拒不下车，导致高铁超员列车晚点，谁该担责？记者对此进行了采访报道。

车里的不下去，车外的上不来

“买短乘长”真是妙计吗？

春运返程期间，铁路客流增多，一些车次因车上乘客过多，触发超载警报，导致列车无法运行，无票乘客被请下车补票。无票怎么乘车？记者了解到，不少第三方订票软件会提供所谓的“智能化购票服务方案”，也就是无票情况下的解决方案，其中最主要的方式之一就是引导乘客“买短乘长”。

大年初八从西安返回北京的孙女士就买了一站票，补了七站票。孙女士表示，她过年的时候跟家里人一起去西安玩儿，回来的票一直买不上，然后发现购票软件上提示可以“买短乘长”，提高成功的概率。

在临走那天她终于抢到票，但实际上只抢到一站票到渭南，在她上车之后还要再补七站；补票只能补无座票，所以要一直站着到北京。她上车之后赶紧去找列车长补了票，但随着后面几站人越来越多，列车广播通知已经暂停补票。

△孙女士提供的购票截图界面

列车超员影响行车安全

“买短乘长”难以100%补票成功

高先生是一名普速列车的列车长，常年奔忙在黑龙江与广东间的铁路线上。他告诉记者，通常情况下，各型乘客列车允许一定程度的超员，但严重超员则会导致列车弹簧压死，车辆则不被允许开车。

高先生进一步解释，一旦超员40%，他们就要往车务段报告；超员60%以上就得向前方各停车站拍电报告，让各站停售本车次的车票。要是继续卖会导致严重超员，影响行车。高铁是不允许超员超过20%的。

列车长吴女士告诉记者，一旦有车厢严重超员，自动设备会发出超员报警提示，他们需要及时前往处置：比如9车超员预警，他们就要疏散乘客至相邻车厢。

芮先生在复兴号列车上担任列车长，常年值乘郑州到上海的复兴号列车。他告诉记者，高铁列车对载客容量的限制要求更为严格，若大量购买短途车票的乘客到站后不下车，会造成车厢人数超员，严重影响正常运输秩序，危及列车运行安全。

此前他就遇到过因车上乘客过多，触发超载警报的情况。“北上广是乘客最多的线路，我们在今年春运期间做出了一些防范，如提前发超员电报，通知前方站我们的列车已经达到承受能力的限制要求。并且今年我们有加开夜班车，延长乘客输送的能力。”

此外，芮先生补充道，他们会根据客流情况，决定是否办理越站补票手续，必要时也会对“买短乘长”乘客进行劝导下车。第三方软件推荐的“买短乘长”，给乘客造成了一种误区：既然提示让我买一站地上车了，为何列车不能给我补票？

芮先生解释，这种情况要看列车的承受能力。

第三方软件购票有bug

铁路工作人员：建议用12306购票

实际上，乘客使用第三方软件购票也存在一些风险。列车长芮先生举例，春运期间，有乘客在12306和第三方软件上同时购票，后来退掉了12306平台上的票，但实际发现第三方软件并没有成功购票。这位乘客不得不补了全程票，从头站到尾。

芮先生回忆，第三方软件给的说法是系统出现bug，并没有给乘客购到车票。乘客觉得第三方软件可能是跟铁路有合作，实际并非如此。

列车长吴女士表示，今年春运前，铁路12306系统优化升级了候补购票功能，增加了各类购票备选方案，以进一步提高乘客购票成功率，满足大众的出行需求。

列车长吴女士解释，列车可能临时换编组或者换车体。如在12306买票，会给乘客发短信告知原因、给乘客调至哪个车厢；但第三方软件就不会短信通知，乘客按照原有席位信息去乘坐，就会导致重号。

铁路部门发力、乘客多手准备

共同铺就平安返程路

“买短乘长”是一些乘客在出行需求急切的情况下，采取的权宜之策，只要是按规定上车并补票，按理说可行。但问题就在于，春运期间大家集中出行，铁路运力有限，当“权宜之计”碰上无法“权宜”的情况，最好退一步想想办法：比如提前订购车票，调整出行日期，采取换乘方式等等。

铁路运行是经过非常精密计算的系统，如果“车里的不下去，车外的上不来”，一趟列车因为超员晚点，就会影响线路上后续列车的正常开行，影响整个铁路的运行秩序。

与此同时，面对可能出现的超员超载等情况，铁路部门也应提前做好应对和解释工作，积极启动应急预案，缓解乘客的疑虑和担心。