近日，海南省离岛机票价格突破万元引发热议。红星新闻记者查询发现，2024年2月19日至20日，从三亚起飞，前往北京、乌鲁木齐等城市的经济舱机票一票难求，可以购买到的机票都是商务舱等高价票，价格在万元左右。

民航从业者陈先生（化名）向红星新闻记者表示，公众热议的“万元票”实际是高舱位的全价票。而在平时大多都是打折售卖，相当于“亏本运营”。在暑假或春运这样的旺季，部分热门航线热门时间保持全价，才能摊平成本。

华侨大学旅游安全研究院殷杰教授指出，由于国内旅游行业复苏发展，短期内海南等旅游目的地交通出行供需矛盾较为突出。“万元票”这一现象并非常态，“通常而言，机票价格会随着节假日结束逐步回落至正常水平，海南机票价格上涨至万元一张的现象，是多种因素共同作用的结果。”

高价票多为公务舱以上

2024年2月13日，海报新闻发布文章称三亚回程机票“暴涨至万元”，并表示海南当地返程经济舱机票一票难求。在微博、小红书等社交网络平台，相关讨论屡见不鲜，一条流传较广的微博称，乌鲁木齐一家五口至海南旅游，返程机票接近10万。

▲2024年2月19日，某订票平台三亚机票价格

针对上述现象，殷杰指出，网络中相关图片显示，这些“万元票”以高舱位机票为主，“这是机票看起来价格较高的原因之一。”

记者注意到，网传相关图片中，高价机票多为公务舱，本身就较经济舱价格更高。

在长期从事民航工作的陈先生看来，旅游高峰期，尤其是暑假、春节期间，机票价格较平时偏高，其所在航司淡季与旺季同一条航线经济舱价格相差近10倍，“机票价格整体不是依赖成本定价法。”

据陈先生介绍，航司机票价格设计需考虑收益管理，根据市场供求关系，以及消费者行为规律和市场竞争环境变化而变动，“如提前多少天预订，愿意支付多少钱的票价，对价格是否敏感等，给提前订票较早的乘客折扣的价格，同时保留一定的座位给较晚预订的全价乘客。”

举例而言，淡季的折扣机票是基于民航局给出的最高销售价格，由航司自主确定。

旺季期间，由于返程经济舱销售较早，余下的多为全价公务舱等高舱位机票，导致出现订票软件只有“万元票”的局面。陈先生强调，部分航司只有经济舱，不设置公务舱，因此机票价格浮动看起来没有那么明显，“根据航空公司和飞机机型、飞机座位布局会不一样。”

据殷杰分析，海南返程机票购买紧张受多方面因素影响。旅游旺季或节假日期间，前往海南的客流量大幅增加。在旅游返程时，大量游客选择时间往往集中在同一时段，导致“一票难求”。另外，海南除飞机外其他可替代的交通方式较为有限，旅游高峰期航空成为主要离岛方式，这“进一步加剧了机票的供需矛盾。”

旺季价格分摊淡季成本

除了考虑到供需关系，会依据不同目的地、时段进行价格调整，陈先生称机票价格还会受航司全年经营情况等多方面因素影响，用旺季收入负担淡季成本。

2023年年报显示，南方航空、中国东航、中国国航3家航司2023年前三季度，归母净利润分别为：南方航空13.2亿元，中国东航-26.07亿元，中国国航7.91亿元。至于被称作航空“传统淡季”的第四季度，这3家航司预计归母净亏损分别为：南方航空预计亏损48.2~60.2亿元，中国东航预计亏损41.93~56.93亿元，中国国航预计亏损16.91~20.91亿元。

除上述3家国有航司外，根据国内上市的另外4家航司（海航控股、春秋航空、吉祥航空、华夏航空）披露的财报数据，营收不佳的情况同样在淡旺季体现得很明显。

陈先生指出，正是航空行业的季节性特征，导致旺季机票价格与淡季相比差异明显，“放在全年来说，航空公司往往就春运1月、2月，暑运8月、9月赚钱，其他时候能保本就不错，更多时候都是亏本运营。”

针对网友提出的“旺季全价机票太贵”这一问题，陈先生称，所谓“全价机票”符合相关规定，“各航空公司实行政府指导价的国内航线运价，执行政府规定的基准价及上浮幅度，实行市场调节价的国内航线运价，不超过公布运价，国际运价不超过经核准和备案的公布运价。”

旅游复苏发展态势明显

今年春节期间，旅游市场“南北对调”趋势明显，殷杰认为这种现象背后是国内游客兴趣多样化、旅行方式创新等新变化。他指出，随着生活水平提高，人们对于旅游的需求不再仅限于休闲放松，而是更加注重文化体验和新鲜感，“旅游本身的属性，就是惯常地到非惯常地的空间位移，地区差异越大，其人文、环境、饮食、生活方式等方面差异较大，因差异产生的相互吸引越大。”

近期备受关注的海南省，在本轮旅游经济复苏中增长明显。携程数据显示，海南春节假期旅游订单同比增长56%，门票订单量同比增长88%。在殷杰看来，上述数据显示出旅游行业的复苏和发展，但也带来了海南游客返程时的交通压力，“尤其是在三亚等热门地区，出岛机票需求量大增。”

三亚凤凰国际机场发布的数据称，2月以来，该机场每日旅客吞吐量均超7.5万人次。2024年春节黄金周期间（2月10日至17日），该机场计划执行航班2974架次，预计运送旅客超过63万人次。

面对大幅增加的出行需求，有关部门已积极采取对策，纾解交通压力。2024年2月15日，中国民航局同意增加海南运力，随后南方航空、中国东航、吉祥航空等先后表示，将增加海南方面的运力，采取包括增加航班、换宽体机等措施。

国内上市航司2023年年报数据显示，7家上市航司都呈现营收上升趋势，其中国有3大航司大幅减亏，4家民营航司中有3家实现扭亏为盈。

根据2023年年报数据，南方航空全年预计同比减亏85.62%~89.29%，中国东航全年预计同比减亏77.8%~81.81%，中国国航全年预计同比减亏96.63%~97.67%。民营航司方面，海航控股、春秋航空、吉祥航空预计实现扭亏为盈，全年预计归母净利润分别为：海航控股3~4.5亿元，春秋航空21~24亿元，吉祥航空6.8~8.8亿元。

经文化和旅游部数据中心测算，2024年春节假期8天，国内旅游出游4.74亿人次，同比增长34.3%，按可比口径较2019年同期增长19.0%；国内游客出游总花费6326.87亿元，同比增长47.3%，按可比口径较2019年同期增长7.7%。殷杰认为，这一数据明显表明人们出行意愿的增强，“旅游市场正在逐渐回暖。”