据国铁集团数据显示，今年前11个月，随着贵南、福厦等一批高铁新线建成通车，全国新增高铁运营里程1700余公里。截至11月底，全国已开通高铁4.37万公里，其中“八纵八横”高铁网主通道已建成投产3.61万公里。进入12月，又有一批高铁新线密集开通，看看是否经过你的家乡？

济郑高铁全线开通，两省数百家景区推优惠

12月8日，济南至郑州高速铁路济南至濮阳段正式通车，标志着济郑高铁全线贯通运营，山东半岛城市群与中原城市群时空距离进一步压缩。

济郑高铁是国家“八纵八横”高铁网的重要连接线，是山东省“八纵六横”高铁网的西向出省通道，也是河南“米”字形高铁网的最后一“笔”。项目通车后，鲁豫两省实现高铁直通，郑州东站至济南西站间最快1小时43分钟可达。

济郑高铁起自济南西站，途经山东省济南市、聊城市，河南省濮阳市、安阳市、新乡市、郑州市，接入郑州东站，线路全长407公里，设计时速350公里，其中濮阳至郑州段已于2022年6月开通运营。

这次的元旦小长假，是济郑高铁全线贯通后迎来的首个假期。河南、山东两省多个沿线城市纷纷在“引客”上做文章，数百家景区相继推出优惠政策，如从2023年12月8日到2024年3月，持济郑高铁火车票的游客，可享受河南部分景区门票、酒店减免优惠。2023年12月9日—2024年2月8日，凡乘济郑高铁到山东的游客，凭3日内高铁票可享国有A级旅游景区首道门票不低于5折的票价优惠，涵盖趵突泉、千佛山、泰山、崂山、沂山、蓬莱阁等，涉及128家景区。

记者查询发现，12月30日与1月1日，济郑高铁济南到郑州方向，四列动车的一等座、二等座售罄，商务座空余席位有限，郑州到济南方向动车的一、二等座也剩余不多。

“超级车站”广州白云站和汕汕高铁同步开通

12月26日上午，随着汕汕高铁首发列车从广州白云站驶出，广州白云站和汕汕高铁同步开通运营。

广州白云站是在始建于1916年的棠溪站基础上升级扩建而来，正式运营后，将承担京广高铁、京广铁路、广梅汕铁路、广茂铁路等多条线路列车的始发终到作业，广州铁路枢纽的客运能力得到进一步提升，轨道上的大湾区铁路路网建设进一步完善。

广州白云站是一座“超级车站”，在有限的土地上实现了高密度的综合建造，汇聚高铁、普铁、城际、轨道交通、市政交通，并在车站上方和周边同步建设了酒店、商务、办公等物业，实现了站与城的深度融合。

广州白云站由铁四院牵头设计，设计团队充分考虑岭南地域特征，将建筑造型与生态要素紧密结合，形成有特色的气候适应性空间，通过大悬挑的外花瓣，实现室外环廊的遮阳，改善建筑周边小气候；设置通高“光谷”空间，调整室内空气流动方式，提高空调效率，打造出“高能低耗”的绿色建筑。

首条直通中越边境城市的高铁开通

12月27日7时59分，D8242次动车从东兴市站驶出开往南宁，标志着广西防城港至东兴铁路正式开通运营，中越边境城市东兴市接入全国铁路网，全国唯一海上民族——京族同胞在家门口就能坐上动车。

作为我国首条直通中越边境口岸城市的高铁，防东铁路全长47公里，设计时速200公里，客货共线运营。东兴市是改革开放后第一批沿边开放城市，是中国通往东盟最便捷的海陆门户。如今，这里结束不通铁路的历史，首府南宁到国门东兴仅需约70分钟，货运通道能力成倍提升。

作为我国首条直通中越边境口岸城市的高铁，防东铁路全长47公里，设计时速200公里，客货共线运营。从南宁到国门东兴仅需约70分钟，货运通道能力成倍提升。

列车驶过西湾跨海双线特大桥时，窗外美景尽收眼底，旅客纷纷拿出手机记录美景。“孩子太兴奋了，早上6点就到车站，等着坐首发高铁去南宁玩。”京族旅客邓女士带着孙子翻开手机相册，合影照片占满屏幕。防东铁路是广西首条跨海高铁，实现海上跑动车，坐着高铁看海景。

防东铁路开通运营后，进一步完善了北部湾经济区路网结构，对于便利沿线人民群众出行，促进边境旅游和经贸往来，推动“一带一路”沿线基础设施互联互通，具有十分重要的意义。

杭昌高铁沿线串起70多个知名旅游景区

12月27日，杭昌高铁黄山至南昌段建成通车，标志着杭昌高铁全线贯通运营。

杭昌高铁线路全长560公里，其中杭州至黄山段已经于2018年12月25日开通运营，本次通车的黄山至南昌段线路全长288公里，全线共设南昌东、进贤北、余干、鄱阳、乐平北、景德镇北、浮梁东、祁门南、黟县东、黄山北10座车站。

极目新闻记者注意到，杭昌高铁被称作“世界级黄金旅游线”，沿途串联起杭州西湖、千岛湖、黄山、鄱阳湖、景德镇、滕王阁等众多全国著名旅游名胜，沿线共有9个国家5A级，70多个国家4A级旅游景区，形成一条连接浙皖赣三省众多名城、名镇、名湖、名山的世界级黄金旅游线。杭昌高铁全线贯通运营后，将进一步完善区域路网结构，便利沿线人民群众出行，促进旅游资源开发和产业发展，对助力长江经济带建设和长三角一体化发展，具有十分重要的意义。

“杭昌高铁黄昌段在江西省境内设7个车站，站间距平均为32.5公里，这是江西省时速350公里高铁站间距最密的一条。”杭昌高铁黄昌段建设单位昌九城际铁路公司相关负责人介绍，杭昌高铁黄昌段的开通运营，结束了浮梁、乐平、余干、鄱阳、景德镇四县一市不通350公里时速高铁的历史，江西省11个设区市由此全部迈入“高铁时代”。